Секвестр бюджета метро Петербурга: переносы станций

«Петербургский метрополитен» сообщил о секвестре бюджета и переносе сроков по ряду станций, включая «Фрунзенскую». Смольный намерен уложиться в заявленные даты.

13 сентября, 2026, 18:41

«Петербургский метрополитен» отчитался о секвестре бюджета и переносе сроков — как уже состоявшемся, так и вероятном — по нескольким станциям. В их числе «Фрунзенская», однако Смольный рассчитывает уложиться в сроки.

Такие данные приводятся в отчете об исполнении плана финансово-хозяйственной деятельности предприятия за 2025 год и определении приоритетов на 2026-й. Часть планов на текущий год, судя по документу, под угрозой не находится.

поставка 90 вагонов серии «Балтиец»;
завершение проектирования капремонта электродепо «Автово»;
завершение реконструкции тягово-понизительной подстанции (СТП) для станций «Кировский завод», «Лесная», «Гражданский проспект».

Дальше начинаются проблемные позиции. В частности, старт реконструкции СТП станций «Академическая», «Нарвская», «Площадь Мужества» и «Девяткино» отложен из-за секвестра бюджета. То же касается капремонта СТП «Черной речки» и «Пионерской», а также «неготовности тяговой сети Линии 2 к эксплуатации подвижного состава нового поколения».

Напомним, на вторую линию начали выводить синие составы «Балтиец» производства ОЭВРЗ. До этого «Балтийцами» оснастили первую линию.

Еще один перенос из-за «секвестра бюджета» затрагивает III очередь капитального ремонта электродепо «Северное».

Что с «Фрунзенской»?

Самые заметные заявления касаются капремонта и реконструкции станций. В планах на 2026 год значится начало проектирования реконструкции вестибюля станции «Площадь Александра Невского 1» и административно-бытового корпуса в части восстановления несущих конструкций.

По реконструкции «Фрунзенской» в отчете указано перераспределение платежей на 1,2 млрд рублей в 2027 год «в связи с секвестром бюджета» и «риск переноса срока открытия станции для пассажиров».

«Фрунзенскую» закрыли на реконструкцию 1 июня 2024 года, а в сентябре там начался снос вестибюля. Контракт подписан с компанией «Дороги и мосты», стоимость составляет 9,5 млрд рублей. По плану, который представители Смольного и метрополитена подтвердили совсем недавно, станция должна открыться для пассажиров во II квартале 2027-го. После этого над работающей станцией будут дооснащать новый единый диспетчерский центр подземки.

С секвестром бюджета в отчете также связывают перенос ухода «Озерков» на капремонт. Изначально станцию хотели закрыть в 2025-м, затем — в 2026-м, но она по-прежнему работает. Метрополитен отдельно указывает риски: «Последовательный перенос сроков закрытия станций на капитальный ремонт и реконструкцию в рамках утвержденной программы может являться причиной получения отрицательных заключений экспертизы промышленной безопасности эскалаторов, выработавших нормативный срок службы».

Третий проблемный пункт — реконструкция «Парка Победы». Из-за перепроектирования архитектурного облика работы там приостановились. Изначальный план открыть обновленную станцию в 2027 году, очевидно, не актуален. В отчете метро говорится о «риске переноса».

В 2026 году ожидалось также начало разработки рабочей документации на реконструкцию станции «Электросила». Однако там, судя по отчету, вмешалось принятие решения КГА об архитектурно-градостроительном облике объекта. Градозащитники неоднократно пытались инициировать включение вестибюля станции в список памятников, но им последовательно отказывали, в последний раз — на этой неделе.

Урезанное финансирование может стать причиной переноса еще нескольких планов:

по замене линеек универсальных турникетов на пяти станциях;
по замене 50 автоматов по пополнению проездных билетов;
по оснащению депо охранной сигнализацией, системой интеллектуального видеонаблюдения и системой контроля управления доступом;
по развитию комплексной автоматизированной системы диспетчерского управления.

Официально финансовые власти планы по секвестру петербургского бюджета не подтверждали. Однако по факту сокращение финансирования уже привело к отмене некоторых расходных статей — например, по закупке трамваев для Петербурга в 2026 году.

«Петербургский метрополитен» оценил себестоимость перевозки одного пассажира в 111 рублей.

Читайте также