Новые станции метро: сотни недоделок и долги по зарплате
Строительство первого участка Красносельско-Калининской линии метро в Петербурге, включающего станции «Путиловская» и «Юго-Западная», обернулось проблемами для одного из субподрядчиков. Компания «Розенберг Северо-Запад» столкнулась с многомиллионными долгами по зарплате и претензиями по качеству выполненных работ.
Долги по зарплате и судебные иски
В начале июня 2026 года на заседании комиссии Адмиралтейского района по просроченной зарплате рассматривалась ситуация в «Розенберг Северо-Запад». Компания признала наличие задолженности перед почти 300 работниками на сумму более 50 миллионов рублей. Причиной названа задержка расчетов со стороны контрагентов. Ранее общая сумма долга оценивалась в 94 миллиона рублей. Комиссия обязала погасить задолженность двумя траншами до конца июля.
Параллельно работники обратились в суд. В Ленинском районном суде зафиксировано более двадцати исков, каждый из которых поддержан прокуратурой. По одному из них уже вынесено положительное решение: инженеру-проектировщику присуждено около 600 тысяч рублей невыплаченной зарплаты за период с конца 2020 года по февраль 2026-го, 50 тысяч компенсации за задержку и 10 тысяч рублей морального вреда (истец просил 300 тысяч, ссылаясь на стресс, депрессию и бессонницу).
Кто такая «Розенберг Северо-Запад»
ООО «Розенберг Северо-Запад» зарегистрировано в 2014 году, является представителем в России немецкого производителя климатического оборудования Rosenberg. Компании принадлежит 72% ООО «Адамант-Строй», ранее в числе совладельцев которого значились учредители группы «Адамант». Сейчас долей в «Адамант-Строе» владеет Александр Аксенов. Выручка компании в 2025 году достигла 4,8 миллиарда рублей, прибыль — 100 миллионов. Бенефициар и гендиректор — Анастасия Арнаутова. Дозвониться до нее для комментария не удалось: она ответила: «Мне не надо задавать вопросы, мне неудобно разговаривать» — и дала номер офиса, где никто не ответил.
Фактически переговоры с работниками вел Николай Арнаутов. Он подтвердил, что задолженность будет погашена до конца июля. Ранее Арнаутов был владельцем промышленной группы «Армакс», которая обанкротилась после неудачного инвестпроекта по строительству четырех заводов под Воронежем. Сам он тогда тоже прошел через личное банкротство.
Метро: сотни недоделок
«Розенберг Северо-Запад» выступал субподрядчиком «Метростроя Северной столицы» на станциях «Путиловская» и «Юго-Западная» (участок запущен в конце 2025 года). После завершения строительства был составлен список несоответствий, насчитывающий порядка 5800 пунктов. Около 700 из них относятся к работе данной компании, главным образом на «Путиловской» и в перегонном тоннеле. Исполнителем по большинству пунктов значится сама компания, иногда совместно с другими подрядчиками или заказчиком.
В перечень включены любые отклонения, в том числе мелкие. Среди них:
- незавершенные строительно-монтажные работы и прокладка кабелей;
- непроведенные пусконаладочные испытания систем водоснабжения, канализации и других;
- отсутствие диспетчерской связи, не установлено оборудование (камеры, указатели, часы, датчики, шкафы управления и т.д.);
- провисающие кабели, отсутствие бирок и герметизации, неверные крепления;
- отсутствие теплоизоляции и антикоррозийной обработки;
- выступающие конструкции на путях эвакуации.
Некоторые претензии компания не приняла, заявив о соответствии проекту. Срок устранения недочетов — до апреля 2026 года. Подобные проблемы характерны и для ранее открытых станций: «Беговая» и «Новокрестовская» сдавались со списком из 1200 дефектов, Фрунзенский радиус — также не в идеальном состоянии. Как и в тех случаях, «Путиловская» и «Юго-Западная» были открыты в спешке, чтобы уложиться в установленные сроки.
Что дальше?
Николай Арнаутов заявил: «Мы всё сообща доделываем, решаем эти вопросы за столом переговоров. Претензий друг к другу с „Метростроем Северной столицы“ пока не имеем». Он также пояснил, что задержки финансирования вызваны «просто-напросто несвоевременно оформленными документами».
Общая стоимость строительства первого участка Красносельско-Калининской линии составила 84 миллиарда рублей. Несмотря на запуск в декабре 2025 года, около 15 миллиардов рублей остаются в бюджете 2026 года. За первые пять месяцев 2026-го подрядчикам перечислено 3,6 миллиарда, еще 11,3 миллиарда ожидают исполнительной документации. Проблема известна городским властям: накануне прошло совещание с участием Фонда капитального строительства и «Метростроя Северной столицы», посвященное ускорению осметения работ.
В комитете по строительству подтвердили, что «Розенберг Северо-Запад» был подрядчиком по монтажу инженерных систем (электрика, водоснабжение, канализация, оповещение, радиосвязь). Там заявили: «Сейчас замечания устраняются в рамках гарантийных обязательств силами подрядчика под контролем МССС».
