Начались изыскания для пятой линии метро в Петербурге

Городской институт «Метропроект» заключил договор на инженерно-гидрометеорологические изыскания для продления пятой линии метро от станции «Комендантский проспект» до «Коломяжской» с одноименным электродепо. Сумма контракта — 400 тысяч рублей, однако вскоре ожидается основной подряд на изыскательские работы за 156 миллионов рублей.

Речь идет о строительстве трех новых станций. Первой после «Комендантского проспекта» станет «Шуваловский проспект», которая будет пересадочной с одноименной станцией зеленой линии. Она появится на пересечении Комендантского и Шуваловского проспектов. Это глубокая станция (около 60 метров) с двумя подземными вестибюлями и остекленными павильонами, как на «Горном институте» или «Беговой».

Далее запланирована станция «Магистраль 31» на пересечении Комендантского проспекта и Дороги в Каменку. Она будет мелкого заложения (котлован 26 метров) с двумя подземными вестибюлями. «Коломяжская» станет надземной станцией с двумя платформами шириной 4,5 метра каждая и вестибюлем, расположенным за ручьем Ржавым.

Ранее в проекте предполагалась станция «Каменка» в районе Плесецкой улицы, но от нее отказались. «Магистраль 31» перенесли севернее за реку, решив, что трех станций на участке достаточно. Местные жители возмущались, что 200 тысяч человек останутся без метро в пешей доступности. Чиновники пояснили, что расстояние между «Шуваловским проспектом» и «Магистралью 31» не превышает 3 километров, а выходы расположены так, что до любой из станций из любого квартала будет менее километра.

Губернатор Александр Беглов подтвердил, что на строительство фиолетовой линии направят двухпутный проходческий комплекс «Надежда», который сейчас завершает проходку тоннелей зеленой линии от «Беговой» до «Каменки». На стройплощадке «Каменки» уже началось сооружение шахты № 610. «Надежда» начнет проходку с севера, от «Коломяжской». Параллельно в районе «Шуваловского проспекта» через шахту 610 подготовят камеру для встречи и демонтажа щита. Затем на юг пойдут два однопутных щита, каждый для своего тоннеля.

Проектирование планируется дробить на этапы для ускорения прохождения экспертизы: сначала шахта и демонтажная камера, затем двухпутный участок, потом однопутные.

В планах Смольного до 2030 года этого участка нет, хотя в генплане он значится первоочередным. В госпрограмме продолжение фиолетовой линии отнесено за 2030 год. Согласно Адресной инвестиционной программе, участок от «Комендантского проспекта» до «Коломяжской» должен быть построен до 2034 года. На это заложено 199 миллиардов рублей. На 2026 год выделено полмиллиарда, и, по имеющейся информации, эти средства уже освоены.

Необходимость строительства объясняется перспективой роста населения в связи с многоэтажной застройкой: недавно были одобрены новые правила землепользования и застройки, разрешающие строительство жилых домов высотой до 200 метров в Каменке.

Сроки ввода станции «Шуваловский проспект» сдвигались более 10 лет. В 2018 году корректировку проектной документации поручили «Метрогипротрансу» (МГТ). В январе 2025 года Смольный в одностороннем порядке расторг контракт из-за срыва сроков (завершение планировалось на осень 2022 года). Доделывать проект поручили «Метропроекту» — городской проектной организации.

Судебные разбирательства по выполненным работам продолжались. Городской фонд капстроительства пытался взыскать с МГТ неустойку в 7,2 миллиона рублей. В июне 2026 года апелляция повторно отказала чиновникам. Суд установил, что проектировщик передал документацию заказчику в 2019 году, но тот не мог направить ее в Главгосэкспертизу из-за отсутствия утвержденного проекта планировки территории (ППТ), который появился только в 2022 году. Срок давности инженерных изысканий — 2 года, поэтому к 2022 году документы устарели. Кроме того, город не получил одобренный проект на подготовку территории, что делало невозможным прохождение экспертизы. Суд признал «виновное бездействие заказчика»: «Основание для направления на экспертизу проектной документации было получено заказчиком спустя 3 года с момента передачи ему разработанной АО «Метрогипротранс» проектной документации и результатов инженерных изысканий».