Завершена надвижка Цимбалинского путепровода

Над Цимбалинским путепроводом завершён важный этап строительства: полностью выполнена надвижка металлоконструкций пролётного строения через железнодорожные пути. Правое направление уже собрано, левое практически завершено, сейчас строители опускают его на проектную отметку.

«[Завершился] очередной важный этап строительства — была завершена надвижка металлоконструкций пролетного строения нового путепровода над железнодорожными путями. Сейчас надвинуто более 4 000 из 5 000 тонн. Работы по надвижке длились около 10 месяцев. Надвинуто ориентировочно 250 метров над железной дорогой», — рассказал 29 июля руководитель проекта Дирекции транспортного строительства Александр Калугин.

Реконструкцией путепровода занимается компания «Возрождение». Завершение работ запланировано на ноябрь 2027 года, после чего будет открыто полноценное движение. Длина новой переправы составит около 400 метров, тогда как длина старой была примерно 250 метров. На объекте трудятся около 70 человек и 40 единиц техники.

Для протягивания конструкций над железной дорогой применялся аванбек — временная консольная балка, которая присоединяется к надвигаемой металлоконструкции и распределяет нагрузку. Надвижка осуществляется с помощью гидравлических домкратов.

«Устраивается стапель — вспомогательная конструкция для сборки главных балок металла, собираются балки, как конструктор „Лего“. То есть конструкция стыкуется блок за блоком. Потом устанавливаются 200-тонные домкраты, и этими домкратами надвигается проектное строение», — пояснил начальник строительства ПО «Возрождение» Дмитрий Александров.

«Для выполнения каждого технологического этапа железной дороги заказываются технологические окна, в период действия которых движение составов не осуществляется. Окна довольно короткие, поэтому работать приходится быстро», — добавил Калугин.

Проект также предусматривает переустройство линий электропередачи, на что потребуется около полугода.

В настоящее время левое направление путепровода находится примерно на 2,5 метра выше готового правого. Его будут постепенно опускать на опоры до достижения проектного положения.

После этого на основание нанесут гидроизоляционный слой, установят бордюрный камень, барьерное и перильное ограждения, а затем уложат дорожное покрытие.

Состояние исторического Цимбалинского путепровода признано неудовлетворительным. На переправе был ограничен максимальный тоннаж транспорта, и она была рассчитана только на одну полосу движения. Новая переправа будет иметь по две полосы в каждом направлении.

Старый путепровод демонтируют после завершения работ по левому направлению (в сторону улицы Белы Куна). На новый пролет установят большегрузный кран для разбора конструкций.

Градозащитники выступали за сохранение исторического путепровода, предлагая, в частности, приспособить его для велосипедистов.

Как отметил Калугин, сейчас прорабатываются варианты сохранения элементов старого сооружения и передачи их в музей мостов.