В ЗакСе Петербурга обсудили проблему авто с иностранными номерами

8 июня на транспортной комиссии Законодательного собрания Петербурга обсуждали, почему автомобили с иностранными номерами зачастую уходят от штрафов. Как выяснилось, камеры автоматической фиксации не распознают такие номера, поэтому ответственность наступает только при личной остановке инспектором.

В повестке значились два вопроса: о механизме привлечения владельцев машин с иностранными номерами и об идентификации электромобилей. По второму вопросу депутаты предложили ввести зеленые номера, но ГИБДД сочла это излишним, так как электромобили и так отличаются. Решили вернуться к теме при значительном увеличении их доли.

Первый вопрос инициировала депутат Анастасия Мельникова. Она заявила, что в городе нет учета машин с иностранными регистрационными знаками. «Ни люди, которые с иностранными номерами паркуются, ни которые временно останавливаются на стоянке — при выезде они не оплачивают штрафы», — сказала Мельникова. Она подчеркнула несправедливость: российские граждане, в том числе инвалиды, платят, а владельцы иностранных номеров занимают их места безнаказанно.

Начальник 2-го управления Госавтоинспекции Константин Яковлев признал проблему хронической. ГАИ вынуждена работать в ручном режиме. Инспектор при каждой остановке автомобиля с иностранным номером фотографирует документы и вносит данные в специальную вкладку. «После этого, когда нарушение фиксирует камера, нашему сотруднику не в автоматическом режиме, а вручную приходится входить в эту вкладку, доставать данные на водителя и привлекать его к ответственности», — пояснил Яковлев. Он отметил, что взыскивается около 80% штрафов, так как для иностранных граждан постановление вступает в силу сразу, а при неоплате машину могут изъять.

Однако в базу попадают только те автомобили, которые инспектор уже останавливал. Для тех, кто избежал встречи с инспектором, работает система «злостных» нарушителей: после 10 неоплаченных штрафов раз в месяц проводят широкомасштабные поиски с помощью системы «Паутина». Автомобиль задерживают, помещают на штрафстоянку, выписывают до 150 постановлений. «Машины беспрепятственно въезжают на территорию Российской Федерации, а мы потом вынуждены их ловить», — посетовал Яковлев.

Заместитель председателя комтранса Ольга Пискунова подтвердила, что в их ведомстве тоже применяют ручной режим. «Когда мы задерживаем транспортные средства из-под знака „Стоянка запрещена“, то, независимо от номера и гражданства, от ответственности никто не уходит», — отметила она. «Хочу отметить, что иностранцы, если у них есть штраф, оплачивают лучше, чем наши граждане, процент оплаты намного выше».

Передать накопленную базу ГАИ комтрансу для автоматического контроля невозможно из-за персональных данных, пояснил Яковлев. Но он допустил, что по адресному запросу насчет конкретной машины информацию предоставят.

Руководитель Центра управления парковками Михаил Курдяев сообщил, что за полгода с иностранных номеров было 14 тысяч успешных платежей на 4,2 миллиона рублей. Для сравнения, в день в городе проходит около 70 тысяч парковочных транзакций. Курдяев раскритиковал идею ручного контроля: «Давайте мы откатимся назад и будем вручную выбирать иностранные номера? Мне придется еще 200 человек нанять... У нас платная парковка — это не карательный инструмент, а инструмент урбанистики».

Депутат Алексей Цивилев увидел в этом повторение ситуации начала 2010-х годов, когда платная парковка уже работала, но чиновники не могли получить данные от МВД. «Вам нужен карающий меч», — сказал он.

Депутат Александр Ходосок рассказал о белорусском опыте: на обочине стоит патрульная машина, водителю показывают все нарушения за последние дни и требуют оплаты на месте. «Это 10 лет уже работает», — заявил он. Также он упомянул опыт Финляндии со штрафом на выезде из страны, однако коллеги посоветовали забыть об этом. На возражения, что по российским законам это невозможно, Ходосок ответил: «Тогда машину на штрафстоянку, а вы идите в суд».

Специалист по организации дорожного движения Дмитрий Попов возразил, что в Белоруссии изымают права, а не авто. Кроме того, он указал на технологическую проблему: базы МВД обслуживает компания, в контракте которой не прописано обновление данных. Поэтому даже посадить инспектора на границе недостаточно.

В итоге комиссия приняла решение подготовить обращения в профильный комитет и другие ведомства с предложением устранить пробел в законодательстве.