Трамвай в Колпино: 10 лет спустя новый проект

Документы по планировке территории обнародовали 29 апреля. Прием предложений от горожан открыт до 8 мая.

Проект включает несколько объектов: реконструкция Софийской улицы (12 895 м), трамвайная линия от метро «Южная» (она же «Шушары») до Колпино, проезд № 1 от Софийской до проезда № 2 (1 129 м), Усть-Ижорское шоссе от Софийской до Северного проезда (6 165 м), Заводской проспект от Софийской до Пролетарской улицы (730 м) и продолжение Пролетарской улицы от Софийской до Заводского (985 м).

Основная часть документации посвящена реконструкции Софийской улицы от «Шушар» до Колпино с сооружением вдоль нее трамвайной линии. Это линия легкорельсового транспорта на обособленном полотне: сначала по новому проезду № 1, затем по Софийской и Пролетарской улицам до Заводского проспекта. Предусмотрены также перспективные пути к трамвайному парку, участок для которого уже выбран.

Реконструкция Софийской превратит участок от КАД до Заводского проспекта в шестиполосную дорогу с разделительной полосой. На всем 13-километровом протяжении запланированы искусственные сооружения: развязка с проездом № 1 у КАД, разноуровневая развязка с Южной улицей (с разворотными петлями), развязка с Ленсоветовской дорогой, мост через Кузьминку (157 м) для трамвая, развязка с Усть-Ижорским шоссе (кольцо в нижнем уровне), мост через Славянку (42 м) с проездом под ним из поселка Ленсоветовский, развязка с Колпинским шоссе (кольцо) и развязка у примыкания трассы М‑11. Также предусмотрены обычные пересечения, боковые проезды, велодорожки и трамвайные остановки, в том числе на конечных пунктах и у реки Кузьминки.

В районе Колпино запланированы участки Пролетарской улицы и Заводского проспекта. Усть-Ижорское шоссе отходит от Софийской через кольцо; после реконструкции оно останется четырехполосным с разделительной полосой. Под мостом через Славянку обустроят проезд в сторону поселка Петро-Славянка, а под путепроводом через железную дорогу Московского направления — разворотную петлю с восточной стороны с примыканием подъезда к «Ижорским заводам».

В зону тяготения проекта входят Колпинский район, Пушкин, поселок Тярлево, муниципальное образование «Рыбацкое» (кроме территорий севернее КАД), часть поселка Шушары к востоку от Витебской железной дороги, а также Тельмановское сельское поселение Тосненского района Ленобласти. Всего это более 360 тысяч человек и свыше 120 тысяч рабочих мест, причем численность будет расти.

Идея соединить Колпино с ближайшей станцией метро через легкорельсовый транспорт существует много лет. Еще в 2016 году, до открытия «Шушар», комитет по инвестициям оценивал строительство в 10 миллиардов рублей при концессионной модели. Бюджет рос, а в 2018‑м на ПМЭФ подписали соглашение о намерениях с АО «Ренейссанс Констракшн», но из него ничего не вышло. В 2023 году проектирование депо для линии заказал городской «Горэлектротранс», подрядчик ПБ «Луч» исполнил контракт, рендеры опубликованы на его сайте.

Сейчас линия входит в приоритетный список Смольного, но ключевой момент — выбранный партнер. На ПМЭФ‑2025 губернатор Петербурга Александр Беглов, гендиректор ГК «Нацпроектстрой» Алексей Крапивин и глава Сбербанка Герман Греф подписали соглашение о намерениях, которое касается четырех трамвайных линий. Одна из них — маршрут «Шушары» — Колпино. В 2026 году «Нацпроектстрой» подписал аналогичное соглашение с «Горэлектротрансом»: холдинг строит линии, город эксплуатирует их.

Четыре маршрута из соглашения взаимосвязаны: колпинский, Южная широтная магистраль (пересекает Софийскую севернее Усть-Ижорского шоссе), Волхонское шоссе и направление к городу-спутнику Южный. Однако Колпино планируют подключать и другими способами. Уже в бюджете следующего года заложено проектирование линии от «Рыбацкого» до Усть-Славянки — это часть более широкого маршрута до Колпино, зафиксированного в генплане.

Генплан также предполагает продление запущенной линии «Купчино — Шушары — Славянка» до кампуса СПбГУ и «Невской дельты», а затем строительство «перемычки», соединяющей «Славянку» с колпинским маршрутом, который сейчас выставили на обсуждения. Впрочем, даже в опубликованном 29 апреля проекте планировки территории сказано: «В настоящее время срок реализации трамвайной линии неизвестен». Что уж говорить о маршруте от «Рыбацкого» или подключении к перспективному продолжению «Славянки».