Яхта-«утка»: что известно о трагедии с подростком

Фраза «ещё нарожают» прозвучала со смехом от судовладельца в ответ на просьбу выдать спасательный жилет для помощника. Этот диалог записали за несколько минут до того, как металлическая деталь с яхты ударила подростка в голову.

«Фонтанка» установила, что «утку» вырвало из корпуса судна, предположительно выпущенного в конце 1990-х. Яхту привезли из Африки в Россию и нелегально сдавали туристам. Лодка оказалась частью крупного бизнеса, большая часть флота которого также находится в подвешенном состоянии.

Петербургский предприниматель Лев приобрёл моторную яхту Princess 40 в тунисском городе Бизерта не позднее 2024 года. Сумма сделки составила 35 тысяч евро — для судна британского производства это крайне мало, сам бизнесмен охарактеризовал цену как «стоимость дров».

Точный возраст яхты неизвестен: ни имя Cegaёl на борту, ни номер не дают информации. Предположительно, до Туниса лодка могла эксплуатироваться в Марселе. Судя по открытым данным, модель выпускали с 1995 года, а установленные двигатели Volvo Penta KAD43 производились с 1997 по 2005 годы. Лодка простояла на солёной средиземноморской воде 3–4 года, один из двигателей не работал.

Для перегона из Африки в Чёрное море Лев нанял механика. Незадолго до входа в Босфор отказал второй двигатель, отваливался трап, развинчивались гайки. Подробности рассказаны в роликах на YouTube-канале их приятеля Андрея, который также является судовладельцем.

Из опубликованного в апреле 2024 года видео следует, что яхта всё же добралась до Петербурга. Андрей комментировал переход: «Беспредельщики. Это большие расстояния, большое удаление от берега, это всё высокорискованно».

1 июля 2026 года пользователь «Яндекса» с ником A. оставил отзыв с фотографиями: он арендовал лодку у компании, где владельцем указан ИП Льва. Сдача судов в аренду — основной вид деятельности предпринимателя.

То, что лодка из Туниса получила имя Mira, подтверждают кадры из ролика Андрея и фото господина А. — интерьеры идентичны. Однако в реестре маломерных судов информации о ней нет, номер не «бьётся» в регистрах. По данным «Фонтанки», судно получило в Петербурге новое имя, но не документы.

Вероятно, яхту ввезли как спортивное судно для личных нужд — так она может находиться в стране до года, затем выйти в нейтральные воды и вернуться. При этом коммерческая деятельность не допускается.

На петербургских фото Mira старый тунисский номер с борта стёрт, российского нет. Хотя Лев в ролике рассказывает, как нашёл «принцессу», торговался и отправлял предоплату, официально он к яхте отношения не имеет — это подтвердил и бизнесмен Дмитрий, чья компания арендует причал «Медный всадник». По его словам, судно принадлежит некоему Глебу. Дмитрий отказался от комментариев, Лев отключил телефон, Андрей не ответил на запрос.

Владимир, 17-летний брат давнего знакомого Льва Феликса, в этом году закончил 10 класс. Он сам нашёл подработку у Льва — помогать пассажирам садиться в лодки и протирать кресла. Феликс получил от Льва сообщения с фото брата, где тот обещал «держать под контролем» и заверял, что Владимир будет работать с пассажирами. Школьника закрепили за лодкой Mira — он успел отработать четыре дня.

7 июля, через неделю после благодарного отзыва господина А., Владимир отработал дневную смену, а вечером его вызвали на помощь в буксировке понтонов из Галерной гавани. Это затона на Васильевском острове, соединённая с заливом Шкиперским каналом.

Ранее там стояли хаусботы — плавучий город, который убрали после скандала с владельцем. Смольный провёл инвентаризацию и обнаружил в гавани 103 плавучих объекта, включая 44 понтона. Очистку завершили к 14 августа 2026 года.

Понтоны, которые вывозили Лев и Андрей, были среди последних. Документов на них не нашли даже в Агентстве внешнего транспорта. По факту, руководил буксировкой Андрей, а Лев следил за процессом из окон и давал советы. Эти медиаматериалы Феликс передал следствию.

Из записей следует: три понтона с водой и арматурой на последнем сцеплены между собой, на тросе их тянет катер Mira с 21-летним капитаном. На понтонах стояли Андрей и Владимир. Яхта вышла из Шкиперского канала в Финский залив, чтобы обогнуть Васильевский остров и пришвартоваться у Острова Декабристов — у Льва и Андрея была договорённость с клубом об использовании понтонов у Наличной.

Флотилия миновала ЗСД, рядом шла вторая яхта. По замыслу, на неё должны были пересесть Андрей и Владимир, но она пристала к первому понтону и помогала буксировать. Лев в это время требовал по телефону надеть на подростка спасательный жилет. Андрей в ответ шутил: «ещё нарожают».

Примерно напротив проспекта Крузенштерна металлическая «утка» — элемент корпуса, за который крепили трос, — вырвалась и ударила Владимира в лицо. Семья отмечает: «утка» находится на высоте около метра от воды, между яхтой и первым понтоном более 30 метров. Владимир ростом почти два метра — как произошёл удар, предстоит выяснить экспертизе.

Пострадавшего увезли на другой яхте. Феликс увидел брата на Наличной уже во время открытой операции на мозге. Когда Mira прибыла, понтон с ней был один и зацеплен другой верёвкой — отличной от той, что видно на видео. Андрей сначала отрицал, что был на понтонах, затем сменил версию.

Феликс самостоятельно нашёл два понтона, которые прятали в зарослях на Малой Невке, прикрыв травой. Владимир в коме более двух месяцев, потерял глаз, получил множественные переломы и гипоксическое поражение мозга. Прогнозов врачи не дают.

«Андрей и вся компания, все они имеют судоводительские билеты. Никакой первой помощи оказано не было. Более того, когда они его привезли на берег, то выгрузили на грязный песок», — рассказал Феликс.

По уголовному делу о небезопасной эксплуатации судна задержали капитана яхты. После огласки возбудили второе дело по статье 238 УК. Лев объявлен в федеральный розыск.

В мае городское правительство сообщало: в Петербурге зарегистрировано 4 тысячи катеров и яхт, лицензию на перевозку туристов имеют лишь 500 судов, 300 из них — у компаний. Однако на практике большинство лодок сдаются без документов: на борту лишь табличка с номером или QR-кодом, оплата напрямую капитану.

Сайт компании Льва обещает «свой флот из 24 катеров» и «19 новых и безопасных судов», а также 25 теплоходов, три метеора и четыре вертолёта. Предлагаются прогулки в Сочи, Дубае и Таиланде. При этом ИП зарегистрирован в 2021 году, имеет лицензию, но ни одного судна в собственности нет.

Андрей указан владельцем ИП другой компании: 9 катеров, 13 яхт, 12 теплоходов, метеор, 2 вертолёта и 9 аэролодок. В собственности лишь 4 маломерных судна и теплоход «Мираж», лицензии на перевозку пассажиров не обнаружено.

Причал «Медный всадник», указанный в контактах Льва, фактически не имеет следов его компании — транспортную безопасность обеспечивает ИП Дмитрия. У Дмитрия в собственности четыре теплохода, его ООО владеет двумя понтонами и сооружением набережной Кронверкского пролива. У компании есть лицензия, доходы за прошлый год превысили 11 млн рублей, расходы на 6 млн больше. На сайте ООО каталог из 41 теплохода, 5 катеров и 7 яхт.

В ролике Андрея он и Дмитрий вместе идут разбираться с конкурентами, которые демпингуют. Андрей сетует: «Одно дело нарушать правила, другое дело играть не по правилам».

Суммарно в каталогах Льва, Андрея и Дмитрия насчитывается 168 судов различного класса. В собственности ИП и ООО этой троицы — всего девять. Остальные непонятно кому принадлежат, есть ли лицензии и кто ответит в случае аварий — неизвестно.