Заминированный газовоз в Усть-Луге: подробности

25 мая сотрудники ФСБ и Следственного комитета сообщили, что при досмотре судна «АРРХЕНИУС» в порту Усть-Луга водолазы нашли на корпусе взрывные устройства. Это были морские магнитные мины заводского изготовления, произведенные в одной из стран НАТО. Специалисты ФСБ, Минобороны и Росгвардии обезвредили их. Масса пластичного взрывчатого вещества в каждой мине составляла около 7 килограммов.

Судно вышло из бельгийского порта Антверпен для загрузки в Усть-Луге. Оно прибыло 20 мая, после чего должно было отправиться в турецкий порт Самсун. Капитан рассказал, что перед разгрузкой в Антверпене судно отправили на якорную стоянку почти на полтора дня из-за забастовки портовых рабочих. Эксперты считают, что установка мин не могла произойти в российских водах. Возбуждено уголовное дело по статьям о покушении на теракт и незаконном обороте взрывчатки. Экипаж остается на борту, танкер готов к грузовым операциям.

Газовоз ARRHENIUS построен в 2010 году, ходит под флагом Либерии. Его длина — 173,7 метра, ширина — 28,04 метра, дедвейт — 26 645 тонн. Ранее судно называлось GASCHEM BREMEN и плавало под немецким флагом, затем несколько раз меняло имя и владельцев. По данным на апрель 2024 года, владелец — Larch Shipholding SA из ОАЭ, управляющая компания — Maple Mariner Holding FZ-LLC (также из ОАЭ), оператор — греческая Bernhard Schulte Shipmanagement. В последние годы танкер заходил только в европейские порты: Данию, Нидерланды, Францию, Швецию. В санкционных списках он не значится. Из Антверпена в Усть-Лугу он вышел 16 мая, сейчас стоит на якоре. По информации 47news, это уже пятнадцатый заход ARRHENIUS в Усть-Лугу с конца марта 2025 года.

Бельгия — один из четырех основных покупателей российского СПГ. После 2022 года главным получателем стала Франция, а европейцы продолжают закупать газ из России, включая поставки с Ямала. В первом квартале 2026 года цена российского СПГ для Франции, Испании, Бельгии и Нидерландов составляла около 470 евро за тонну, тогда как биржевые цены превышали 600 евро. Аммиак, который перевозил танкер, используется в Европе для удобрений. До 2022 года аммиакопровод через Украину работал, но сейчас пустует. Крупнейшие поставщики аммиака — страны Персидского залива — столкнулись с перебоями. В 2021 году Европа импортировала из России до миллиона тонн аммиака, к 2023 году объем упал до 320 тысяч тонн, а в 2025 году вырос до 850 тысяч тонн на 417 млн евро. Треть этого объема пошла в Бельгию, остальное — в Литву, Финляндию и Францию.

После инцидента с танкером меры безопасности в российских портах были усилены. 21 июля 2025 года президент Владимир Путин подписал указ об особом порядке захода судов из иностранных портов. Теперь заход возможен только с разрешения капитана порта и согласования с ФСБ. 25 ноября вышло постановление правительства, детализирующее процедуру: в течение часа после уведомления капитан докладывает в ФСБ о последних десяти портах захода; спецслужба принимает решение за 48 часов; при необходимости проводится осмотр подводной части водолазами с использованием техники; обезвреживание взрывных устройств поручено армии и спецслужбам. Ужесточение объясняется инцидентами на судах в 2025 году, особенно в Усть-Луге.

13 апреля 2026 года ФСБ предложила скорректировать перечень акваторий с пограничным режимом. В Балтийском море предлагается уточнить границы восточнее линии через мыс Бычья Голова, Вепревский, острова Северный Березовый, Большой Березовый и мыс Шепелевский. Также в перечень планируется включить участки Берингова моря: в Анадырском лимане и заливе Корфа — на период эксплуатации ледовых переправ. Это направлено на усиление контроля за маломерными судами у портовой инфраструктуры Ленинградской области. С 1 мая 2026 года акватории портов Высоцк и Выборг признаны временно опасными для плавания катеров, яхт и гидроциклов до 1 октября. Ранее эти порты и Приморск подвергались атакам украинских беспилотников.

В январе 2026 года губернатор Александр Дрозденко отчитался президенту о защите неба Ленинградской области от дронов, которая дает эффект. На оперштабе решено укрепить ПВО, оказав дополнительную помощь 6-й гвардейской армии ВВС и ПВО. Также созданы мобильные огневые группы на критически важных объектах с привлечением резервистов.

Происшествия с танкерами участились. 6 июля 2025 года в порту Усть-Луги произошла утечка аммиака на танкере Eco Wizard, прибывшем из Антверпена; экипаж эвакуировали, пострадавших нет. 9 февраля 2025 года на танкере Koala с 130 тыс. тонн мазута произошел взрыв в машинном отделении; разлива не было, возбуждено уголовное дело. В конце ноября 2025 года украинские беспилотники атаковали в Черном море два нефтяных танкера, Kairos и Virat, направлявшихся в Новороссийск; Турция осудила удары. 2 декабря 2025 года российское судно Midvolga 2 с подсолнечным маслом атаковано БПЛА в 80 милях от Турции. 10 декабря 2025 года морские дроны Sea Baby атаковали танкер Dashan под флагом Гамбии. 3 марта 2026 года газовоз Arctic Metagaz подвергся нападению в Средиземном море с побережья Ливии, загорелся; 30 членов экипажа спасены, двое пострадали. Взрыв произошел в результате внешнего воздействия. 25 мая 2026 года Следком сообщил об осмотре: зафиксированы следы пожара, уничтожение систем управления, разрушение двух резервуаров; утечек топлива нет; изъят бортовой самописец.

2 декабря 2025 года Владимир Путин заявил, что Россия может ответить на атаки танкеров расширением ударов по портам Украины и заходящим судам. «Самый радикальный способ — это отрезать Украину от моря, тогда и невозможно будет заниматься пиратством в целом в принципе», — добавил президент.