Северный проспект уйдет на эстакаду над Руставели

В Калининском районе Петербурга утвержден проект планировки крупного транспортного узла, который изменит схему движения на пересечении Северного проспекта, улиц Руставели и Карпинского. Согласно документации, опубликованной для общественных обсуждений, Северный проспект пройдет по эстакаде над улицей Руставели и железнодорожными путями в районе станции Ручьи.

Сейчас пересечение Руставели и Северного регулируется светофором, а примыкание Карпинского — нерегулируемое. После реконструкции Северный проспект получит по три полосы в каждом направлении, Руставели — аналогично, а Карпинского — по две. Боковые проезды вдоль Руставели сохранятся.

Проект включает строительство эстакадного сооружения в створе Северного проспекта, съезды в северной и южной частях Руставели, а также реконструкцию перекрестка с Карпинского. Пешеходные переходы станут внеуличными, а транспортные потоки защитят шумовыми экранами.

В состав транспортного узла войдут:

Развязка получит восемь однополосных съездов, обеспечивающих повороты во всех направлениях, включая правые повороты с путепровода и улиц, а также левый поворот с Руставели. Строительство планируют завершить в 2031 году.

В пояснительной записке отмечается, что транспортная доступность Калининского района неудовлетворительна: автомобилисты стоят в пробках на Пискаревском и Светлановском проспектах, а метро не справляется с потоком. Еще в октябре 2023 года пропускная способность узла Руставели — Северный проспект была исчерпана.

Для строительства город изымет участок на Северном проспекте, арендуемый Всероссийским обществом автомобилистов, частично снесет гаражи на Руставели, а также закроет АЗС «Тебойл» на Руставели, 42, из-за несоответствия расстояния до дороги. Частично затронуты и озелененные территории рядом с жилыми домами.

В перспективе в разделительной полосе Северного проспекта за Руставели появится трамвайная линия до Муринской дороги, связывающая жилые комплексы «Цветной город» и «Пейзажный квартал». Из-за опор съездов существующую трассу трамвая под путепроводом сдвинут ближе к боковому проезду, а железную дорогу новая линия пересечет по отдельному путепроводу.