Какими будут новые станции метро в Петербурге

В Северной столице завершилась проходка тоннеля метро для Невско-Василеостровской линии. На этом участке в течение трех лет будут возводить две новые станции — «Богатырскую» и «Каменку». Окончательный дизайн станций пока держится в секрете: эскизы должен утвердить губернатор. «Фонтанка» публикует предпоследнюю версию оформления «Каменки», актуальную на начало 2026 года.

Обе станции получат подземные вестибюли, соединенные с подуличными переходами. На поверхности останутся лишь остекленные павильоны, напоминающие вход на «Беговую», и лифты для маломобильных пассажиров. Такие киоски уже фигурировали в проектной документации «Богатырской» (ранее «Яхтенной») и «Каменки» (ранее «Зоопарка»).

Однако та документация готовилась «Ленметрогипротрансом» — традиционным проектировщиком петербургской подземки, который теперь утратил этот статус. В настоящее время дизайном занимается собственная компания города «Метропроект», дорабатывающая решения предшественника.

В основе дизайна «Ленметрогипротранса» лежали нордические мотивы, северная архитектура и отсылки к Карельскому перешейку. Но каждая станция получила собственную тему. «Богатырская» посвящена летчикам-героям Великой Отечественной войны: колонны имитируют материал фюзеляжей, а светильники — шлейф самолета в небе. На потолках планировались синие металлические панели, на колоннах — дюралюминий, на стенах — сибирский гранит. Стеклянную перегородку с автоматическими дверями украсит принт с историческими военными картами.

Стоит отметить, что для «Парка Победы» после реконструкции тоже предлагается военная тематика. Проект предполагает вплавление в половые плиты брони немецкой техники и изображение знаков войск вермахта — пассажиры будут буквально попирать их ногами.

По данным источников, дизайн «Богатырской» уже переработали, поэтому итоговый вид может существенно отличаться от рендеров ЛМГТ.

В эскизах «Ленметрогипротранса» 2023 года подземная часть «Каменки» выглядела иначе. «Метропроект» сохранил основные решения, включая цветовую гамму, но концепция изменилась: по мере спуска в метро пассажир должен перемещаться из современности в историю.

Полгода назад дизайн предполагал белый кварцевый агломерат, черные сотовые панели на потолке, известняк, алюминий, анодированный под латунь, и художественное стекло. Но главная изюминка — стилизация под древние археологические находки. В вестибюле, как на недавно открытой станции «Горный институт», обыграны горные породы, а на платформе — древний акведук.

Именно это отличает новую редакцию от версии ЛМГТ: там платформы отделаны кирпичом, а у «Метропроекта» — монументальными брутальными фрагментами. Арки акведука предполагается выполнить из натурального известняка с искусственно состаренной кладкой. Освещение — сочетание современного интерактивного и имитации естественного света, создающее ощущение, что под мегаполисом скрыт старый город.

Напоследок стоит подчеркнуть: окончательный дизайн «Богатырской» и «Каменки» еще не утвержден. Аналогичная ситуация с оформлением четырех станций Красносельско-Калининской линии («Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная») — концепции нарисованы, но не одобрены. Публично доступны лишь приблизительные варианты «Метрогипротранса».