Четыре этапа строительства 5 линии метро

Техническое задание на изыскания для участка раскрывает детали строительства: процесс разделен на четыре последовательных этапа. Сначала возведут стартовый котлован, необходимый для монтажа проходческого щита и его вывода на трассу.

Второй этап предполагает строительство шахты № 610 с подходными выработками и демонтажной камерой. В нее должен прибыть щит диаметром 10,3 метра, после чего на трассу выйдут машины диаметром 5,6 метра. Двухпутный перегонный тоннель проложат с помощью ТПМК 10,3 от стартового котлована до демонтажной камеры.

На третьем этапе однопутные тоннели будут прокладывать щитами диаметром 5,6 метра до тупиков за «Комендантским проспектом», с примыканием к действующей сети метрополитена через шахту № 507. Четвертый этап — это стартовый котлован вестибюля станции «Шуваловский проспект» и горный комплекс для наклонного хода на пересечении Нижне-Каменской улицы и Комендантского проспекта.

Схема подтверждает ранее озвученную технологию: щит «Надежда» начнет движение от «Коломяжской» одним тоннелем длиной 2,5 километра до демонтажной камеры у «Шуваловского проспекта». Глубина заложения при этом вырастет с 7 до 68 метров. Дальше маршрут пойдет на юг двумя однопутными щитами — каждый тоннель протянется по 2,7 километра, а глубина составит от 50 до 78 метров.

На участке между «Комендантским проспектом» и «Коломяжской» появятся две новые станции — «Шуваловский проспект» (пересадочная на «Каменку» Невско-Василеостровской линии) и «Магистраль 31». Станция «Шуваловский проспект» будет заложена на глубине 50 метров, «Магистраль 31» — на 30 метрах, а «Коломяжская» останется наземной.

Конкурс на изыскания объявили накануне, максимальная цена контракта — 80 млн рублей. Для проходки фиолетовой ветки планируют задействовать двухпутный щит «Надежда», завершивший недавно тоннель зеленой линии.