В Петербурге определили 4 маршрута для беспилотного трамвая
В городе ввели экспериментальный правовой режим для высокоавтоматизированного рельсового транспорта. Трамваи будут ходить с водителем-испытателем.
24 апреля, 2026, 10:42 0
В Санкт-Петербурге утвердили зоны эксплуатации для высокоавтоматизированного рельсового транспортного средства (ВРТС) первой категории. Соответствующее постановление правительства вышло 24 апреля. Для этого в городе введен экспериментальный правовой режим.
Всего определено четыре зоны:
- от кольца на улице Шаврова, 12 — по Авиаконструкторов, Стародеревенской, Оптиков, Гаккелевской до разворотной станции «Старая Деревня»;
- от Трампарка №5 на Сердобольской — по Студенческой, Сердобольской, Большому Сампсониевскому, проспекту Энгельса, Светлановской площади, проспекту Испытателей, улице Ильюшина, проспекту Авиаконструкторов до площадки на Шаврова;
- от Трампарка №7 на Грибакиных — по улице Грибакиных, Бабушкина, Рабфаковской, проспекту Обуховской Обороны, Шлиссельбургскому проспекту, Прибрежной, Тепловозной до пункта техобслуживания ГЭТ «Рыбацкое» на улице Дмитрия Устинова;
- от «Северной верфи» — по Корабельной улице, Кронштадтской, проспекту Стачек, улице Маршала Казакова, Десантников, Петергофскому шоссе до разворотной станции «ЛЭМЗ».
ВРТС первой категории предполагает движение с водителем-испытателем, то есть полное отсутствие человека в кабине не предусмотрено. Ранее были намечены маршруты для второй категории, где задействован инженер-испытатель, а функции водителя выполняет удаленный оператор, который занимается маршрутизацией и диспетчеризацией.
Экспериментальный правовой режим сроком на три года ввели в Москве и Петербурге в 2024 году. В комплексной схеме организации дорожного движения ранее значился один маршрут для ВРТС — №18 от улицы Шаврова до «Старой Деревни». Для него предполагалось модернизировать 10 светофоров и установить 4 новых, а также наладить взаимодействие вагона со светофорными объектами.
В Москве беспилотный трамвай запустили в сентябре по маршруту №10 от станции метро «Щукинская» до улицы Кулакова. В Петербурге также разрабатывают такой вагон, однако власти неоднократно подчеркивали, что полный «беспилот» не требуется — в трамвае всегда будет находиться человек. Сейчас на городские вагоны устанавливают систему активной помощи водителю, которая реагирует на превышение скорости и препятствия на путях.
Вице-губернатор Кирилл Поляков в эфире отметил: «Нормативная база на сегодняшний день под это не полностью имеется, есть экспериментальные правовые режимы, и сегодня эксплуатация подвижного состава без наличия водителя в кабине в беспилотном режиме запрещена».
Читайте также
