На красной линии метро расцепились вагоны нового «Балтийца»

Утром 31 августа петербургский метрополитен во второй раз менее чем за год столкнулся с утренним сбоем на красной линии, вызванным неисправностью подвижного состава. Около 8:00 остановили движение на участке от «Площади Восстания» до «Площади Ленина», а станцию «Девяткино» закрыли на вход. По информации подземки, на «Чернышевской» встал поезд из-за технической проблемы, к нему направили аварийные бригады и вспомогательный состав для буксировки.

«На станции „Чернышевская“ остановился поезд из-за неисправности. На станцию направлены аварийные бригады метрополитена для скорейшего восстановления движения. Для оказания помощи остановившемуся поезду назначен вспомогательный. После высадки пассажиров неисправный состав будет убран с линии», — сообщила пресс-служба подземки.

Вскоре движение пришлось полностью остановить на отрезке от «Девяткино» до «Площади Восстания». В обратном направлении поезда шли с увеличенными интервалами. На перегоне «Площадь Ленина» — «Чернышевская» temporarily сняли напряжение с контактного рельса. Помимо «Девяткино», на вход закрыли «Гражданский проспект» и «Площадь Мужества».

Неисправный состав «Балтиец» эвакуировали в депо «Автово» по частям и с ограниченной скоростью, из-за чего он сдерживал движение всей линии. Около 9:20 станции начали открывать, график постепенно восстанавливался. В утренний час пик на станциях образовалось столпотворение, вагоны были переполнены. Часть пассажиров с севера пыталась уехать наземным транспортом, а такси подняли цены. Дополнительная нагрузка легла на соседние ветки метро.

Как выяснилось, причиной сбоя стало рассоединение между вагонами. Метрополитен позже подтвердил этот факт. «Устранить неисправность силами машиниста оперативно не получилось, поэтому движение на линии временно осуществлялось не в полном объеме», — пояснили в подземке. Для Петербурга такая поломка — экзотика, подобного не припомнят за многие годы. В Москве подобные случаи были: в 2013 году на Серпуховско-Тимирязевской линии расцепились вагоны, а в 2024-м на МЦД разорвало электричку «Иволга».

Эксперты отмечают, что ещё несколько лет назад в метро повсеместно использовалась классическая сцепка Шарфенберга, позволявшая разъединять вагоны под нагрузкой, что теоретически могло приводить к саморасцепам. Зато она давала возможность включать в состав любые вагоны, например при маневрах в депо. С появлением составов «НеВа» перешли на жёсткую сцепку, которую в просторечии называют «трубой». Она исключает рывки между вагонами и, как заявляется, снижает риск саморасцепа. Разъединить такие вагоны можно только в депо со специальным инструментом, поэтому сегодняшнее происшествие вызвало удивление.

«Разбор случая ведётся под личным контролем начальника метрополитена. Тщательное расследование поможет свести риск подобных ситуаций к минимуму», — заявили в пресс-службе.

Инцидент 31 августа произошёл с составом «Балтиец» — именно эти вагоны производства ОЭВРЗ массово заменяют устаревший подвижной состав по лизинговому контракту на 240 млрд рублей. На Кировско-Выборгской линии уже эксплуатируются 37 таких красных составов. Помимо этого, 7 синих «Балтийцев» курсируют по Московско-Петроградской линии, 5 коричневых — по Красносельско-Калининской, один фиолетовый — на Фрунзенско-Приморской.

Согласно отчёту за 2025 год, инвентарный парк метрополитена насчитывает 1 998 вагонов, из которых 621 — с истёкшим нормативным сроком службы. Износ подвижного состава составляет 46,33%, что уже лучше, чем годом ранее. Средний возраст вагонов снизился на 9% — до 18,63 лет. Красная линия была полностью обновлена в 2025 году: теперь там только составы с асинхронным тяговым двигателем — новые «Балтийцы» или более возрастные «Юбилейные».

Это уже второй утренний коллапс на красной линии менее чем за год. 16 октября 2025-го поезда на первой линии пошли с увеличенным интервалом, а затем станции начали закрывать одну за другой — и на севере (включая «Девяткино» и «Гражданский проспект»), и на юге («Автово» и «Проспект Ветеранов»). Причиной тогда стала потеря сжатого воздуха в тормозной магистрали нового «Балтийца». Состав медленно отбуксировали от «Академической» в депо «Северное».

Расследование октябрьского инцидента заняло 12 дней. По итогам метрополитен и производитель заявили о человеческом факторе: сотрудник подземки неправильно расположил концевые краны на напорной воздушной магистрали одного из вагонов. В обоих случаях сбои происходили в утренний час пик, что усугубляло ситуацию: на красной линии расположены две самые загруженные станции города — «Площадь Восстания» и «Девяткино».

Помимо резонансных происшествий, «Балтийцы» нередко уезжают в депо из-за менее заметных неисправностей, например, потери контроля дверей. Производитель подтверждал эти проблемы. Из-за этого метрополитен заказал техническую экспертизу всех вагонов модели, перечислив около тысячи случаев неисправностей, включая мелочи. Однако в том перечне не упоминались сцепные устройства, так что сегодняшний случай — первый.