Senat вместо Toyota: премиум-авто на бывшем заводе

Бывший завод Toyota в Шушарах вернулся к работе после четырех лет простоя. На ПМЭФ-2026 представили первые модели под брендом Senat.

Производство планировали запустить еще в конце 2024 года, но сроки неоднократно переносились из-за опасений китайских партнеров, связанных с санкциями.

Владельцем завода выступает ФГУП «НАМИ», а бренд Senat принадлежит АО «СЗПК». Директор компании Андрей Панков также возглавляет «Шушары-Авто», которому принадлежит имущество бывшего завода Toyota.

В отчетности отражены кредитные связи: ООО «Аурус» предоставило АО «СЗПК» 220 млн рублей, ПАО «КАМАЗ» и само АО «СЗПК» кредитовали «Шушары-Авто» на 115,2 и 47 млн соответственно, а связанное с КАМАЗом ООО «Хит Моторз Рус» — на 461 млн и 42,7 млн рублей. В 2025 году «Газпром тех» получил 51% акций Aurus. На презентации Senat присутствовали глава Газпрома Алексей Миллер и гендиректор КАМАЗа Сергей Коготин. Объем инвестиций в перезапуск площадки составил около 3 миллиардов рублей.

Модель Senat 900 оснащается трехлитровым двигателем мощностью 326 лошадиных сил, разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды. Автомобиль имеет полный привод и 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Прототипом стал Hongqi H9, но с более мощным мотором. Как рассказал директор по продукту бренда Senat Анатолий Калицев, продажи стартуют до конца лета 2026 года по цене от 12 миллионов рублей. Будут доступны четырех- и пятиместные версии. Для сравнения: самая дорогая версия Hongqi H9 стоила в России 9,99 млн рублей, а в Китае — около 4 млн.

Удлиненная версия Senat 1000 отличается кузовом и колесной базой на 200 мм больше. Производство начнется до конца 2027 года, стоимость — от 14 миллионов рублей. Аналогом является Hongqi H9+, который в Китае стоил 860 тыс юаней (9,32 млн рублей), но технические характеристики были несколько иными.

Кроме седанов, компания обещает выпустить кроссовер, который будет полностью спроектирован под российский рынок. Глава Минпромторга Антон Алиханов отметил, что окончательная линейка еще не определена, рассматриваются разные варианты.

Целевая аудитория — корпоративные парки крупных компаний, госструктуры и частный бизнес. «Целью проекта Senat является обеспечение надежным, безопасным и комфортным транспортом лиц, принимающих решения в Российской Федерации. То есть, прежде всего, наши автомобили предназначены для решения задачи замещения в корпоративных парках крупных компаний, государственных структур и частного бизнеса автомобилей F-Е класса представительских премиальных брендов», — рассказал на сессии, посвященной автопрому, Андрей Панков.

Локализация будет углубляться поэтапно. «В основе нашего продуктового ряда лежит платформа представительского класса. На основании этой платформы мы в три этапа постепенно будем воссоздавать этот сегмент: начиная с глубокой модернизации базового продукта Senat 900, затем интеграции готовых решений и компонентов поставщиков класса премиум и класса люкс в собственную разработку, и третий этап — полностью разработанный под потребности российского рынка автомобиль», — пояснил Андрей Панков. Компания также планирует развивать производство компонентов, за это может отвечать АО «Промышленный парк „Невский“».

В 2026 году планируется выпустить несколько тысяч автомобилей Senat, а с 2027 года объем производства вырастет до десятков тысяч машин в год.