Общее у Ильи Трабера и Александра Петрова

Задержание петербургского предпринимателя Ильи Трабера, о котором стало известно недавно, вновь привлекло внимание к громкому убийству Александра Петрова. В октябре 2020 года бизнесмена застрелили снайперским выстрелом у его дома в поселке Великое под Выборгом. СМИ называли Петрова «хозяином Выборга», и это отражало его реальное влияние на экономику приграничного города.

Александр Петров начинал трудовую деятельность электриком по обслуживанию лифтов в гостинице «Дружба» — главном месте контактов с иностранцами в 1980-е. Позже эта гостиница стала его первым крупным активом. К моменту смерти Петров был муниципальным депутатом и совладельцем множества компаний.

В числе его наиболее значимых активов были:

• Выборгская топливная компания (выручка около 1 млрд рублей в 2016-2017, АЗС на границе);
• Выборгский судостроительный завод (выручка до 11,7 млрд в 2017, хотя к 2020 году он уже не владел акциями);
• Первый Мурманский терминал (выручка 1,2 млрд в 2023);
• гостиничный комплекс «Дружба» (80 млн выручки в 2019);
• РАСЭМ (предприятие по отходам, выручка 300 млн в 2018-2019);
• УК «Домовой» в ЖКХ, учрежденная в январе 2020;
• ДСК «Выборг» (контракт на ремонт дорог на 240 млн за неделю до гибели).

Также ему приписывали интересы в спортивном клубе «Фаворит», недвижимости и рекламе.

Все эти активы после смерти Петрова перешли наследникам.

24 октября 2020 года 61-летний Петров был убит на территории своего дома. Стрелок вел огонь с противоположного берега реки. Следственный комитет завел дело по статье «убийство по найму» (п. «З» ч. 2 ст. 105 УК РФ). Расследование пока не привело к обнародованию подозреваемых, хотя после убийства в Выборге начались аресты чиновников, в частности главы администрации района Геннадия Орлова, задержанного за неделю до гибели Петрова. Официальной связи между этими событиями не установлено.

Сын Петрова Виталий — первый российский пилот «Формулы-1», выступавший за Renault. Отец был главным спонсором его карьеры. После убийства Виталий стал самым публичным членом семьи и управляет наследственным бизнесом.

Деловые пути Петрова и Трабера пересекались, в частности, через Выборгский судостроительный завод, где оба были совладельцами, и через компанию «Приморская судоверфь», где партнером выступал Николай Шамалов. Также они были партнерами по стивидорному бизнесу Балтийского судомеханического завода (БСМЗ), куда Трабер позже вложил крупные средства.

Илья Трабер, в отличие от Петрова, строил бизнес вокруг портовой и логистической инфраструктуры. Его главный проект — глубоководный порт «Приморский УПК» в Выборгском районе на территории бывшего полигона РКК «Энергия» (3,6 тыс. га). Он также контролирует терминал «Юг-2» в Усть-Луге, доли в портовых компаниях, буксирный флот и экологическое сопровождение через «Экологический флот». В нефтяной сфере его интересы охватывают Петербургский нефтяной терминал и «Совэкс» (заправка самолетов в Пулково). Значительные инвестиции были направлены в БСМЗ — 1,5 млрд рублей, с планами довести до 5 млрд, но белорусские партнеры изменили стратегию.

Отдельное направление — охранные структуры (компании «ВИАБ», «АВИ» на Старорусской улице), судостроение (связь с ВСЗ) и девелопмент. Отличительной чертой Трабера является способность привлекать к проектам широкий круг влиятельных партнеров — от банкиров до бывших силовиков.

Таким образом, Петров и Трабер действовали в схожих отраслях: топливной, портовой, судостроительной, гостиничной и сервисной. Их бизнес-империи пересекались по нескольким точкам, а оба предпринимателя олицетворяли собой ленинградскую деловую элиту, сохранившую вес с 1990-х годов.