Китайских инженеров наймут для локализации авто в Шушарах

ООО «ЦАИР», являющееся R&D-центром автомобильного завода «АГР» в Шушарах, объявило тендер на поиск компании, которая оформит разрешения на работу для китайских специалистов. Согласно техническому заданию, размещенному на платформе Bidzaar, высококвалифицированным сотрудникам планируется выплачивать от 750 тысяч рублей в квартал, что составляет 3 миллиона рублей в год. Оформление документов должно завершиться до конца текущего года с возможностью продления в Санкт-Петербурге.

Подрядчик обязан иметь лицензию МВД на услуги в сфере миграции, опыт работы с гражданами Китая и «репутацию без нарушений» – отсутствие предписаний от МВД, ФМС и судебных споров по миграционным делам. В его задачи входит сбор справок, дипломов, медицинских заключений, а также сопровождение китайских сотрудников при подаче документов и прохождении медосмотров.

ЦАИР был создан в конце 2024 года для локализации автомобилей, выпускаемых на заводе «АГР». Как отмечается в документах, развитие R&D-площадки является ключевым условием получения льгот для запуска производства. Администрация Петербурга планирует привлечь федеральный кредит в 3,1 миллиарда рублей на инфраструктуру особой экономической зоны «Санкт-Петербург» для реализации этого проекта.

По данным годового отчета ЦАИР за 2025 год, мажоритарные бенефициары не раскрываются. Согласно СПАРК, 51% долей компании принадлежит ООО «Этиджей Рус», головная организация которого – китайская Wuhu Chuangdisen Enterprise Management Partnership Enterprise. Еще 49% контролирует «АГР Холдинг». В отчете упоминается, что 2,45% долей владеет Андрей Павлович.

В прошлом году в ЦАИР работало 42 человека, выручка превысила 58 миллионов рублей. Эти средства получены за работы по локализации и улучшению качества продукции для компаний группы «АГР». У научного центра два офиса: один площадью 10 квадратных метров в Петербурге, второй – 504 квадратных метра в Москве, где пока нет сотрудников.

ЦАИР развивает инженерные компетенции по направлениям «Электрика и электроника», «Интерьер и экстерьер», «Кузов» и другим. В годовом отчете отмечается, что «общество имеет низкую диверсификацию работ и их узконаправленный характер на разработки и локализацию только определенных брендов китайских автомобилей» и сильно зависит от потребностей заводов в НИОКР.