Россияне всё чаще выбирают подержанные китайские автомобили

Подержанные китайские автомобили в мае 2026 года показали рост продаж, в десять раз превышающий среднерыночный. Общий объем сделок на вторичном рынке вырос на 4%, тогда как продажи машин из КНР взлетели на 40% – до 33,2 тысяч единиц. Доля «китайцев» достигла 6,2%, отмечают в «Газпромбанк Автолизинг».

Автоэксперт Олег Мосеев приводит близкие данные: за май перерегистрировано 34 014 китайских авто с пробегом, что на 43% больше прошлогоднего уровня. Относительно апреля продажи снизились на 1,8% из-за сезонности и праздников. Доля китайских машин, по его расчетам, выросла с 4,6% до 6,3%.

Лидерами по продажам остаются Chery (6,2 тыс., +19%), Geely (5,8 тыс., +29%) и Haval (4,9 тыс., +41%). Самые популярные модели – Haval Jolion (1 171 шт.), Geely Coolray (948 шт.) и Chery Tiggo 7 Pro Max (691 шт.). В топ-10 также вошли Chery Tiggo (T11), Exeed LX (поднялся с 15-й строчки), Chery Tiggo 7 Pro, Haval F7, Omoda C5, Chery Tiggo 4 Pro и Jaecoo J7 (совершил рывок с 46-го места). За год в десятке произошли изменения: Exeed LX и Jaecoo J7 вытеснили Chery Tiggo (T11) и Lifan Solano, что отражает обновление модельных рядов.

Трехзначный прирост показали Jaecoo (+312%), Jetour, JAC, GAC, Jetta, Voyah и Hongqi. В «Газпромбанк Автолизинг» прогнозируют, что при стабильном курсе рубля июньские продажи китайских машин с пробегом достигнут 35–36 тысяч. Дистрибьюторы уже активизировали поддержку трейд-ин сделок.

Основной причиной роста спроса стал резкий взлет цен на новые автомобили. С 1 января ставки утильсбора выросли на 20%: для машины мощностью до 187 л.с. сбор составляет 900 тыс. рублей против 750 тыс. в декабре. Растаможка, например, Toyota RAV4 из Китая обходится в 2,5 млн, а осенью 2025-го стоила 1,1 млн. Средневзвешенная цена нового авто в мае – 3,33 млн рублей (+4% за год), на вторичном рынке – 1,19 млн. Разрыв – более 2,1 млн. При средней зарплате по России 112,7 тыс. рублей и в Петербурге 133,7 тыс. накопить на новую машину можно за два с лишним года, что делает подержанный «китаец» гораздо доступнее. Импорт новых машин в мае достиг 34,4 тыс., доля Китая – 72,9%.

Эксперты объясняют рост тремя факторами: насыщение рынка (за три года продано много новых китайцев, и они начинают поступать в сектор б/у), снижение лояльности к брендам (часть владельцев разочаровывается в электромобилях и гибридах) и финансовые причины. Миф о том, что китайские авто быстрее дешевеют, участники рынка называют преувеличением.

Доля китайских машин на «вторичке» продолжит расти, сходятся во мнении эксперты. Сейчас она составляет 6,2% против 4,5% год назад. Если тенденция сохранится, через год-два выбор на вторичном рынке будет преимущественно между китайскими брендами – не из-за их превосходства, а из-за отсутствия альтернатив.