Проблемы в Ормузском проливе: последствия для России и рынка нефти

Ормузский пролив, соединяющий Персидский и Оманский заливы, является критически важной артерией для мировой торговли энергоносителями. Через него проходит от 15% до 20% всей нефти и более 30% сжиженного природного газа. На фоне эскалации конфликта на Ближнем Востоке Иран временно перекрыл этот маршрут для танкеров, хотя уже 1 марта объявил о его открытии «до следующего уведомления».

Как отметил аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков, даже кратковременное закрытие создало зону повышенного риска. Основная опасность заключается в угрозах атак беспилотниками и ракетами по коммерческим судам. Многие страховые компании уже отзывают страховое покрытие для судов в этом районе, что может привести к остановке транспортировки.

По словам эксперта, Соединённым Штатам необходимо доказать безопасность судоходства, возможно, проведя военные корабли через пролив. Иран, в свою очередь, использует эту возможность как рычаг давления. «Показав, что всё же готов закрыть пролив, Иран сделал свой ход, сейчас мяч на стороне Соединённых Штатов», — пояснил Юшков.

Для самого Ирана перекрытие пролива — шаг отчаяния, поскольку это блокирует его собственный экспорт нефти. Юшков считает, что это реакция на устранение верховного лидера и части руководства страны. Такой манёвр направлен на укрепление переговорной позиции Тегерана в будущем.

Мировой рынок нефти ожидает роста цен. Поскольку инцидент произошёл в выходные, его последствия проявятся на торгах. Юшков не исключил, что стоимость барреля может достичь $100. «В любом случае рост будет, пока не появятся сообщения о том, что начинается некий переговорный процесс и боевые действия остановлены», — заявил он.

Физического дефицита в краткосрочной перспективе удастся избежать благодаря стратегическим запасам потребителей. Например, Китай активно наращивал резервы в последние годы. Кроме того, значительные объёмы нефти хранятся на танкерах в море.

Аналитик также прокомментировал потенциальные риски закрытия Суэцкого канала со стороны хуситов. Он отметил, что этот маршрут можно обойти вокруг Африки, хотя это и увеличит логистические издержки. Более серьёзным сценарием были бы удары по нефтяной инфраструктуре стран Персидского залива, что растянет кризис во времени.

Для США рост цен на нефть чреват увеличением стоимости бензина и дизеля на внутреннем рынке, что станет чувствительным вопросом в преддверии президентских выборов.

Что касается России, то краткосрочный скачок цен может принести дополнительные доходы после слабых января и февраля. Однако, как подчеркнул Юшков, сверхвысокие цены убивают спрос, поэтому для Москвы предпочтительна умеренная стоимость в диапазоне $80–90 за баррель. Кроме того, сокращение иранского экспорта может усилить конкуренцию за российскую нефть со стороны Китая и Индии, что позволит снизить скидки.

Периодические заявления Тегерана о закрытии или открытии пролива подрывают доверие к этому маршруту. Юшков отметил, что такая нестабильность заставляет потребителей искать более надёжные альтернативы, например, поставки через Северный морской путь или трубопроводные системы.