В Петербурге начинается строительство Широтной магистрали

Компания «Широтная магистраль Северной столицы» подписала договор с генеральным подрядчиком на возведение ключевых участков Широтной магистрали скоростного движения. Проект стоимостью 241 миллиард рублей планируется реализовать к 2031 году.

11 марта, 2026, 13:40

Концессионное соглашение на строительство второго, третьего и четвёртого этапов ШМСД было заключено осенью 2024 года. Концессионером выступила компания «ШМСС», принадлежащая ВТБ и Газпромбанку.

Источник:
Администрация Санкт-Петербурга

Общая стоимость работ оценивается в 241 миллиард рублей, финансирование осуществляется за счёт средств компании, регионального и федерального бюджетов. Ввод объектов в эксплуатацию намечен на период с 2029 по 2031 год.

Символическая первая свая была установлена в июне 2025 года. Однако выбор генподрядчика затянулся, что привело к обнулению бюджетного финансирования на 2025 год.

В марте 2026 года власти Санкт-Петербурга сообщили о заключении генподрядного договора. В городском бюджете на следующий год зарезервировано 28 миллиардов рублей на Широтную магистраль, а также 5,5 миллиарда в виде субсидии АО «ЗСД» для подготовки территории.

Вице-губернатор Николай Линченко заявил: «В ЗСД не верили — построена и считается самым эффективным проектом ГЧП в мире. Витебку открыли — первый этап ШМСД. 2-4-й этапы, говорили, да вы не подпишете никогда. Да, мы два года запрягали, выверили все риски, подписали концессию, сейчас выходим на активную стадию строительства».

Этапы строительства

Первый этап ШМСД уже функционирует — это Витебская развязка Западного скоростного диаметра. В рамках новой концессии планируется возведение следующих участков:

Этап 2: от Витебского проспекта до Софийской улицы (1,99 км).
Этап 3: от Софийской улицы до Глухоозерского шоссе по левому направлению и до улицы 2-й Луч по правому (2,22 км).
Этап 4.1: от Глухоозерского шоссе и улицы 2-й Луч до Союзного проспекта (3,44 км).
Этап 4.2: от Союзного проспекта до КАД (6,45 км).

Общая длина этих участков составит 14,1 км, расчётная скорость движения — до 120 км/ч. Планируется строительство семи транспортных развязок.

В договор с генподрядчиком «БТС-Мост» не вошёл этап 4.1, который включает переход через Неву с помощью разводного моста.

Сложный участок

Этап 4.1 является наиболее дорогостоящим и технически сложным. Его стоимость оценивается в 81,7 миллиарда рублей, из которых 54 миллиарда составят капитальный грант из бюджета. Основная сложность — строительство разводного моста длиной 463 метра.

Для платной трассы разводная переправа — необычное решение, поскольку время разводки приводит к потерям доходов. Проектировщики предполагают, что ночью трафик снижается, а быстрая разводка моста минимизирует ущерб.

Губернатор Александр Беглов ранее указывал, что мостовой переход может быть построен другой компанией — «Нацпроектстроем», которая сооружает Большой Смоленский мост выше по течению.

Подрядчики

Генеральным подрядчиком для большей части этапов стала компания «Бамтоннельстрой-мост» («БТС-Мост») Руслана Байсарова. Холдинг имеет опыт реализации крупных инфраструктурных объектов по всей России.

В Санкт-Петербурге «БТС-Мост» уже строит электродепо «Красносельское» и рассматривает перспективы участия в расширении красной линии метро.

Участок с разводным мостом, вероятно, будет поручен «Нацпроектстрою» (НПС). Эта компания участвует в ключевых проектах, таких как Большой Смоленский мост, реконструкция станции метро «Фрунзенская» и инфраструктура для высокоскоростной магистрали Москва — Петербург.

Сроки реализации

График строительства Широтной магистрали предусматривает возведение этапов 2 и 3 в 2025–2029 годах, а этапов 4.1 и 4.2 — в 2025–2031 годах. Ввод всех объектов в эксплуатацию запланирован на 2029–2031 годы.

Дальнейшие планы

В Ленинградской области запланировано продолжение магистрали — этапы 5 и 6 общей протяжённостью 15,7 км и стоимостью около 100 миллиардов рублей. Они будут реализованы по отдельному концессионному соглашению.

Широтная магистраль станет частью единого скоростного транспортного каркаса, который также включает Западный скоростной диаметр и будущую магистраль М-7. Это позволит перераспределить транзитные потоки.

Николай Линченко пояснил: «Вот он, транспортный каркас. ЗСД уже есть, Витебка есть, ШМСД в активную стадию, „семерка“ (М-7), которую мы планируем замкнуть в том числе на ЗСД… Это существенно разгрузит улично-дорожную сеть от транзитных потоков».

Александр Беглов также подчеркнул: «Широтная магистраль скоростного движения — наш мегапроект, поддержанный президентом России. ШМСД укрепит транспортный каркас мегаполиса, ускорит развитие восточной части Петербурга, возьмёт на себя часть транспорта Мурманского направления, существенно повысит связи между районами города».

Читайте также