Смольный отреагировал на критику Тярлевского путепровода
Правительство Санкт-Петербурга обнародовало заключение по итогам общественных слушаний, касающихся проекта планировки территории для строительства Тярлевского путепровода. Инициатива вызвала множество вопросов у жителей Пушкинского района.
Путепровод запланирован возвести на Московском шоссе, где он должен будет пересечь железнодорожные пути Витебского направления. Этот переезд в настоящее время известен постоянными заторами из-за движения поездов. Проект включает не только сам путепровод, но и комплексную реорганизацию прилегающей территории:
- Съезд №1 для организации левого поворота с Московского шоссе на Фильтровское и правого — с Фильтровского на Московское.
- Съезд №2 для левого поворота с Московского шоссе на кольцевое пересечение, ведущее к Фильтровскому шоссе и Удаловской улице.
- Кольцевое пересечение для связи Московского шоссе, Фильтровского шоссе и Удаловской улицы во всех направлениях.
Основная претензия местных жителей заключается в том, что новый объект может перенаправить значительный поток машин в сторону Пушкина и Павловска, чья улично-дорожная сеть в основном двухполосная и уже перегружена. Противники проекта опасаются, что он превратит исторические пригороды в транзитную зону, снизив качество жизни.
«Самый яркий пример — автомагистраль Кэти в Хьюстоне, где пытались решить проблему аналогичным образом, — приводит аргумент один из жителей. — Если пробки в 2 полосы, то потом будут в 4, а если в 4 — потом будут в 8 и так далее».
Критики указывают, что параллельно ведётся строительство Южной широтной магистрали, которая также предназначена для разгрузки транспортных потоков. Некоторые предлагают перенести строительство в поля между Московским и Колпинским шоссе. Звучат опасения об ухудшении доступности к жилым кварталам и социальным объектам, в том числе для экстренных служб.
Дополнительные вопросы связаны с экологией из-за возможной вырубки деревьев, потенциальным воздействием на исторические памятники и изъятием земель. В прессе ранее сообщалось, что под строительство попадают участки с индивидуальными домами вдоль Московского шоссе. Один из участников обсуждений упомянул, что в одном из таких домов до сих пор проживает 96-летняя блокадница.
В своём ответе городская комиссия ссылается на соответствие проекта действующему Генеральному плану. Обосновывая необходимость стройки, власти приводят данные о текущей интенсивности движения на переезде — 12–13 тысяч автомобилей в сутки в обоих направлениях. К 2048 году этот поток прогнозируется на уровне 31 тысячи машин. Заторы регулярно образуются из-за прохождения поездов в часы пик.
Власти признают, что трасса упирается в исторические Московские ворота с кордегардиями, что делает невозможным расширение дороги более чем до двух полос. Поэтому на участке от Софийского бульвара до улицы Чистякова будет организовано одностороннее движение в противоположном направлении, часть потока перенаправят на улицу Глинки.
По заявлению Смольного, проектные решения не затрагивают два каменных моста (выявленный объект культурного наследия), бывший дом Фридентальской колонии (памятник) и Отдельный парк. Расчётные уровни выбросов загрязняющих веществ, согласно заключению, не превысят нормативов качества воздуха. В проекте предусмотрены шумозащитные экраны и специальное остекление.
Вопросы, связанные с изъятием земельных участков, будут решаться на последующих этапах проектирования. В настоящее время власти указывают, что процедура будет проводиться в рамках законодательства, предусматривающего выкуп по рыночной стоимости с учётом всех улучшений, внесённых собственниками.
