Сезон электросамокатов: парковки и действующие ограничения

С наступлением весеннего тепла в городскую среду возвращаются электросамокаты. Операторы проката постепенно открывают сезон, значительно расширяя географию поездок за пределы центральных маршрутов.

Самокаты в пригородах

В отличие от прошлых лет, когда активность концентрировалась в историческом центре Санкт-Петербурга, теперь кикшеринг осваивает пригородные районы. Согласно картам в приложениях, десятки парковочных точек уже размещены в следующих населенных пунктах:

• Кудрово;
• Мурино;
• Новое Девяткино;
• Янино;
• Рыбацкое;
• Всеволожск.

В этих районах парковки образуют плотную сеть, располагаясь практически каждые несколько кварталов. Операторы подтверждают сохраняющийся интерес жителей агломерации, поэтому запуск в некоторых территориях начался раньше официального старта сезона.

10 марта в компании «Юрент» сообщили: «Мы видим запрос граждан на средства микромобильности, в связи с чем приняли решение о частичном запуске территорий. В то же время мы внимательно следим за погодными условиями и будем временно отключать сервис, если погода ухудшится».

Запуск проката непосредственно в Санкт-Петербурге пока находится в стадии обсуждения. «Вопрос по запуску Петербурга находится в проработке. В том числе мы будем ориентироваться на рекомендации комитета по транспорту», — пояснили представители оператора.

Изменения в размещении парковок

Анализ карт сервисов показывает, что парковочные зоны теперь организованы по новой логике. Основными точками притяжения стали:

• станции метро;
• крупные жилые комплексы;
• торговые центры;
• остановки общественного транспорта.

Например, в Кудрово и Мурино парковки формируют плотные кластеры вокруг жилых кварталов. Их плотность в отдельных местах уже сопоставима или даже превышает показатели, которые ранее наблюдались в центральных районах Петербурга.

Система геолокации по-прежнему накладывает ограничения: завершить аренду в лесных массивах или на дачных территориях невозможно, так как самокат блокирует эту функцию.

Действующие ограничения и штрафы

В новом сезоне продолжают действовать ограничения, введенные городскими властями в предыдущие годы. К ним относятся:

• ограничение скорости в центре и пешеходных зонах;
• запрет движения на отдельных улицах исторического центра;
• обязательное использование парковочных зон.

Сервисы также применяют штрафные санкции к пользователям за нарушения, такие как неправильная парковка, езда вдвоем или опасная манера вождения.

Статистика аварийности

По данным ГИБДД, аварийность с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ) продолжает расти. В 2025 году в России зарегистрировано около 3,2 тысячи ДТП с электросамокатами и другими СИМ, что на 26% больше, чем в 2024 году. В этих происшествиях погибли 68 человек, еще 3,38 тысячи получили травмы.

Наибольшее число аварий зафиксировано в Москве — 629 за год. При этом столице удалось почти вдвое снизить аварийность, несмотря на рост количества поездок. Парк прокатных самокатов в городе в 2025 году увеличился до 60 тысяч устройств, а число поездок достигло 71 миллиона.

В число регионов с высокой аварийностью также вошли Краснодарский край, Санкт-Петербург и Нижегородская область. Динамика здесь различается:

• в Краснодарском крае число ДТП снизилось примерно на 2%;
• в Петербурге — на 4,5%;
• в Нижегородской области — на 17,5%.

Самое значительное снижение отмечено в Красноярском крае, где аварийность с участием СИМ сократилась почти в шесть раз. В то же время в Свердловской области статистика выросла: число ДТП увеличилось на 17,8%.

В 2026 году уже зафиксированы первые инциденты. С начала года произошло 16 ДТП с участием СИМ, из них 8 — в Краснодарском крае и 2 — в Башкирии.

Возможные новые правила

На фоне роста популярности микромобильности власти рассматривают дополнительные ограничения. 5 марта президент поручил Минтрансу и МВД рассмотреть вопрос о запрете движения электровелосипедов и других СИМ по тротуарам. Соответствующий документ опубликован на сайте Кремля. Ведомства должны представить свои предложения до 1 июля.