Почему в Петербурге пропускают станции метро при запуске
Городские власти официально подтвердили намерение вводить в эксплуатацию крупные участки метрополитена, оставляя некоторые промежуточные станции без наземных вестибюлей на несколько лет. Такая практика, называемая «прогоном» или «транзитом», позволяет ускорить соединение отдалённых районов с центром.
Станция «Театральная» стала наглядным примером: с 2024 года поезда останавливаются на ней, но выхода на поверхность нет. Его строительство планируется завершить только к 2029 году. Однако этот случай, как подчёркивают в Смольном, стал следствием непредвиденных обстоятельств, а не изначального плана.
В будущем «транзитный» метод хотят применять целенаправленно. Вице-губернатор Николай Линченко заявлял: «Посмотрим, какие-то станции будут готовы, но с целью ускорения проходки мы на транзит [их оставим]. Вестибюли будут догонять, это позволит нам больший охват сделать горожан и улучшить доступность».
Согласно планам строительного блока правительства, на коричневой линии от «Путиловской» до «Каретной» участок из четырёх станций могут открыть в 2030 году. Однако станции «Броневая» и «Боровая» планируются к вводу только в 2032 и 2033 годах соответственно. Пересадку с «Каретной» на «Обводный канал» также могут отсрочить.
На следующем отрезке этой линии — от «Каретной» до «Суворовской» — промежуточную «Знаменскую» с пересадкой на «Маяковскую» и «Площадь Восстания» предполагается запустить на два года позже основного участка. Аналогично может поступить со станцией «Бестужевская» на участке до «Ручьев».
На южном направлении коричневой линии рассматривается вариант с отсрочкой открытия «Брестской» и «Петергофского шоссе» на три года после ввода смежных перегонов. Трассировка этого участка пока не утверждена окончательно.
Историк метрополитена Дмитрий Графов напоминает, что практика пропуска станций не нова. В ноябре 1955 года поезда полгода проезжали без остановки «Пушкинскую», а «Чернышевскую» открыли с трёхмесячной задержкой в 1958 году.
В 1960-е на Невско-Василеостровской линии ради экономии не построили несколько запланированных станций, например «Глухоозерскую». «Адмиралтейская» простояла на транзите 14 лет — с 1997 по 2011 год. В 1999 году «Крестовский остров» открыли на восемь месяцев позже «Старой Деревни».
При строительстве Фрунзенского радиуса станцию «Обводный канал» сдали на два года позже — в 2010 году. Графов отмечает, что современные нормы, требующие устройства аварийных выходов, осложняют практику «прогона». Слухи о переносе открытия «Горного института» в 2024 году связывали именно с отсутствием такого выхода у «Театральной».
Технических ограничений по сроку нахождения станции на транзите нет при условии соблюдения безопасности. Московские «Шаболовская» и «Спартак» ждали открытия 20 и 30 лет соответственно.
Однако эксплуатация таких объектов сложна. На «Адмиралтейской» при достройке работы велись только в ночные окна, что растянуло процесс на годы. На «Обводном канале» два года дежурил персонал, а проёмы на платформах были закрыты временными стенами. «В любом случае, пропущенная станция — это дополнительные организационные сложности для метрополитена, как по обслуживанию, так и по организации движения», — говорит Дмитрий Графов.
Главный инженер проектов бюро «Лабград» Илья Резников считает, что узел с «Знаменской» будет одним из сложнейших в городе, но пассажирский эффект от новой станции может быть неочевиден, так как люди уже пользуются существующими выходами.
Резников критически оценивает саму практику: «Строить линию дальше, не доделывая часть станций, — это снижать ее эффективность и поступаться интересами какой-то части пассажиров». Он также указывает на норматив, требующий размещения выходов из метро не далее 3 км друг от друга, что временно нарушается при «прогоне».
Эксперт признаёт, что при объективных трудностях временный запуск участка без промежуточной станции допустим, но проблемы необходимо решать, а не накапливать. Подобная практика применялась также в метро Екатеринбурга и Киева, но, как отмечает Резников, она характерна в основном для глубоких метрополитенов, которых в мире не так много.
