Петербург планирует четыре новые трамвайные линии

В трамвайном парке № 7 17 февраля подписали документ врио директора Горэлектротранса Константин Шостак и заместитель генерального директора «Нацпроектстроя» Дмитрий Болотский. Соглашение касается строительства четырёх линий, но пока носит рамочный характер.

Планируются следующие маршруты:

• вдоль Софийской улицы;
• до города-спутника Южный;
• вдоль Южной широтной магистрали;
• вдоль Волхонского шоссе.

Их общая длина составит 41 км. Точная трассировка ещё прорабатывается.

«Нацпроектстрой» – крупный холдинг, соучредителем которого являются структуры Аркадия Ротенберга. Компания уже работает в Петербурге над несколькими знаковыми проектами, включая Большой Смоленский мост, Дальневосточную развязку, реконструкцию станции метро «Фрунзенская» и строительство путей для высокоскоростной магистрали (ВСМ).

Концепция новых трамвайных линий была анонсирована ранее, в июне 2025 года, на Петербургском международном экономическом форуме. Тогда соглашение подписали губернатор Александр Беглов, гендиректор «Нацпроектстроя» Алексей Крапивин и глава Сбербанка Герман Греф.

Самый проработанный проект – линия от метро «Шушары» до Колпино вдоль Софийской улицы и Пролетарской. Депо для неё уже спроектировано. В генплане и первоначальных схемах маршрут предполагал полноценное кольцо в Колпино.

Линия до города-спутника Южный, вероятно, пойдёт от Волхонского шоссе вдоль Киевского шоссе, а затем повернёт к жилым кварталам. Ранее до Южного планировали продлить линию «Славянка», но теперь проекты разделены.

Маршрут вдоль строящейся Южной широтной магистрали (ЮШМ) станет связующим звеном. На востоке он соединится с линией на Колпино, а на западе – с трамвайной веткой до Южного. ЮШМ также пересечётся с существующей линией скоростного трамвая «Славянка».

Как отметил Дмитрий Болотский, интеграция различных маршрутов ещё обсуждается: «Сейчас идет проработка… наша задача – сделать наиболее комфортно для пассажиров, любые варианты интеграции рассматриваются».

Вероятной моделью финансирования может стать концессия, где инвестор строит инфраструктуру и получает доход с пассажироперевозок, а город при необходимости компенсирует недобор выручки. Однако Болотский не подтвердил, что будет использоваться именно схема с гарантированным доходом, и отметил, что концессия – не догма.

При этом «Нацпроектстрой» видит в качестве будущего оператора линий городское предприятие «Горэлектротранс». Это создаст необычную схему: коммерческий концессионер-застройщик и государственный перевозчик. Такая модель позволит с самого начала учитывать технические требования ГЭТ.

На ПМЭФ-2025 объявлялось об инвестициях в проект не менее 132 млрд рублей. Для сравнения, вложения в «Славянку» оцениваются более чем в 50 млрд. Точные лимиты станут известны после подготовки документов для концессионной инициативы.

Сроки строительства также не определены. Потребуется время на проектирование. ГК «Нацпроектстрой» сейчас сосредоточена на других крупных объектах, таких как ВСМ и Большой Смоленский мост, которые планируется завершить к 2028 году. Однако Дмитрий Болотский заявил, что компания справится с одновременной реализацией проектов: «У нас 110 тысяч человек в России… нам есть чем заниматься, но есть и куда развиваться».

Напомним о проекте решили в контексте приостановки концессии по обновлению трамвайной сети в Ростове-на-Дону из-за удорожания проекта с 40 до 80 млрд рублей.