Парк электробусов на Ржевке ждет перезапуск после экспертизы

На прошлой неделе комитет по транспорту объявил конкурс на комплексную строительно-техническую экспертизу нового автобусного парка в производственной зоне «Ржевка». Стоимость работ оценивается в 5 миллионов рублей, а завершить их необходимо к августу.

Строительство объекта стартовало в октябре 2023 года, когда был заключён контракт на почти 12 миллиардов рублей с компанией «Геоизол». Для размещения парка выделили два участка: на месте бывшей свалки около Индустриального проспекта и на территории, где планировался 11-й трамвайный парк за улицей Потапова. Первую очередь планировали ввести в 2024 году, вторую — в 2026-м.

Во время церемонии закладки камня губернатор Александр Беглов заявил: «Я уверен, что строители вовремя сдадут объекты и уже в следующем году первые 100 электробусов выйдут на линию». Глава Росприроднадзора Светлана Радионова также присутствовала на мероприятии, отметив экологические преимущества перехода на электротранспорт.

Однако планы не осуществились. Контракт с «Геоизолом» расторгли в ноябре 2025 года, но работы фактически остановились раньше из-за финансовых проблем подрядчика. Компания столкнулась с трудностями после контрактов с Минобороны, что лишило её доступа к кредитам и гарантиям. Бывшие совладельцы фирмы объявлены в розыск и находятся за пределами России.

По данным «Пассажиравтотранса», к моменту расторжения контракта зафиксирована просрочка в 700 дней по разработке рабочей документации и почти такая же — по подготовке территории для второй очереди.

Приобретённые электробусы, включая текущую партию из сотни машин МАЗ, временно размещены во втором автобусном парке, поскольку инфраструктура на Ржевке отсутствует. Визуально на площадке первой очереди выполнено много работ, но затопленные кабельные колодцы и отсутствие людей указывают на то, что стройка заброшена.

Новый подрядчик должен будет выполнить детальную экспертизу. В техническом задании указаны основные цели:

• получение достоверной информации о фактическом техническом состоянии объекта, объёмах, качестве и стоимости выполненных работ, их соответствии документации и нормам;
• оценка возможности и стоимости завершения строительства в ценах, подтверждённых государственной экспертизой.

Экспертам предстоит проверить наличие и состояние следующих объектов:

• здание мойки подвижного состава;
• здание КПП с административными помещениями;
• здание котельной;
• навесы для хранения линейного подвижного состава;
• трансформаторные подстанции;
• здание депо электробусов;
• зарядные станции;
• внутриплощадочные инженерные сети;
• элементы благоустройства.

Кроме того, необходимо выявить дефекты, возникшие из-за простоя, сопоставить фактические работы с подписанными актами, обнаружить оплаченные, но не выполненные работы, а также случаи замены материалов на более дешёвые и менее качественные.

Отдельно будет проведена проверка сметной документации. Эксперты должны:

• уточнить законность применённых в сметах расценок на оборудование;
• определить текущие расценки;
• проанализировать обоснованность стоимости уже выполненных работ;
• выявить задвоения и избыточные затраты;
• оценить остаточную стоимость завершения строительства;
• составить укрупнённый расчёт стоимости завершения работ в ценах госэкспертизы.

На сегодня по контракту оплачено работ на 4 миллиарда рублей. Однако в городской адресной инвестиционной программе общая стоимость строительства оценивается почти в 14 миллиардов, а профинансировано на начало 2026 года — 5 миллиардов. На 2026 год запланировано 1,2 миллиарда рублей, на 2027-й — 200 миллионов, а завершение финансирования ожидается после 2028 года.

Проводимая экспертиза служит подготовкой не только к возобновлению строительства с привлечением нового подрядчика, но и к возможным судебным разбирательствам с компанией «Геоизол». Для городского транспорта парк на Ржевке остаётся важным инфраструктурным проектом, дальнейшая судьба которого теперь зависит от результатов проверки.