Очаг аварийности на улице Дыбенко: позиция Смольного

Перекресток проспекта Большевиков и улицы Дыбенко в Петербурге попал в общероссийский рейтинг аварийности. В Смольном объясняют, какие меры принимаются для улучшения ситуации.

21 января, 2026, 13:57

Источник:
скриншот страницы сервиса «Яндекс Карты»

Пересечение проспекта Большевиков и улицы Дыбенко в Санкт-Петербурге оказалось в числе самых аварийных перекрестков России по версии рейтинга, что вызвало вопросы у экспертов.

Это правда один из самых опасных перекрестков?

Рейтинг был составлен в январе компанией «СпецДорПроект», которая занимается интеллектуальными транспортными системами. Согласно данным, за 11 лет на этом перекрестке произошло 62 ДТП, в том числе 21 наезд на пешеходов.

В Дирекции по организации дорожного движения Петербурга приводят свою статистику, которая несколько отличается. За период с 2015 по 2025 годы количество аварий составляло:

2015 год — 1 ДТП, 1 человек погиб;
2016 год — 1 ДТП, 1 человек ранен;
2017 год — 2 ДТП, 2 человека ранено;
2018 год — 15 ДТП, 15 человек ранено;
2019 год — 7 ДТП, 7 человек ранено;
2020 год — 7 ДТП, 7 человек ранено;
2021 год — 6 ДТП, 6 человек ранено;
2022 год — 6 ДТП, 6 человек ранено;
2023 год — 7 ДТП, 7 человек ранено;
2024 год — 5 ДТП, 5 человек ранено;
2025 год — 7 ДТП, 7 человек ранено.

«Принимая во внимание данные об аварийности на указанном перекрестке за период с 2015-го по 2025-й, начиная с 2019 года количество дорожно-транспортных происшествий на указанном перекрестке по годам не изменялось и составляло 5–7 ДТП в год, — говорят в дирекции. — При этом в течение последних 10 лет уровень транспортной загрузки перекрестка существенно вырос (в несколько раз) за счет активно ведущегося жилищного строительства как в Невском районе Санкт-Петербурга, так и в прилегающем к нему жилом квартале Кудрово в Ленинградской области».

Что сделали и что можно сделать?

Ведущий специалист ДОДД Дмитрий Попов, который также является экспертом рабочей группы при Правительстве РФ, отмечает, что перекресток остается в списке аварийно-опасных мест.

По итогам заседания в марте 2025 года были реализованы следующие изменения: изменение схемы пофазного разъезда, запрет левого поворота, установка комплекса фотовидеофиксации на «красный». С 2023 года на перекрестке работает комплекс фотовидеофиксации, который в 2025 году вынес 3631 постановление.

«Самое принципиальное — построить станцию метро „Кудрово“, — признаётся Дмитрий Попов. — Потому что она сразу примет на себя огромный поток людей, которые просто не поедут к этому перекрестку».

В Смольном подтвердили, что без федерального софинансирования метро «Кудрово» строить не начнут. Правительство Ленинградской области заявило, что готово передать участки и выплатить компенсацию за изъятие земель, средства на это заложены в областном бюджете.

А сколько в Петербурге опасных перекрестков?

По словам Дмитрия Попова, комиссия по безопасности дорожного движения собирается ежегодно для обсуждения мер по сокращению аварийности. В 2018 году в списке очагов аварийности было более 350 точек, а сейчас — порядка 50–60.

Согласно Комплексной схеме по организации дорожного движения, число мест концентрации ДТП упало с 880 в 2019 году до 91 в 2023 году. 89% случаев происходят на перекрестках или вблизи них.

Перекресток Дыбенко и Большевиков входит в список повторяющихся мест концентрации ДТП за 2021–2023 годы, куда также входят:

Октябрьская набережная, 122, к. 2;
Набережная Обводного канала — Московский проспект;
проспект Маршала Блюхера — улица Замшина;
проспект Большевиков — улица Дыбенко;
улица Коллонтай — проспект Большевиков;
проспект Маршала Блюхера — Кондратьевский проспект;
Набережная Обводного канала — Измайловский проспект;
Невский проспект — Лиговский проспект;
Народная улица — проспект Большевиков;
проспект Маршала Блюхера — Пискарёвский проспект.

Для повышения безопасности на перекрестке у метро «Улица Дыбенко» предлагается устройство внеуличных пешеходных переходов и реконструкция пересечения.

Читайте также