Обуховский путепровод предложили сохранить как достопримечательное место

Государственная историко-культурная экспертиза рекомендовала включить Обуховский путепровод через железнодорожные пути Московского направления в реестр объектов культурного наследия. Присвоение статуса достопримечательного места позволит при необходимости переместить конструкцию.

Акт экспертизы, опубликованный 3 декабря, указывает, что путепровод открыли после испытаний в 1909 году и с тех пор его капитально не ремонтировали. «Существующий Обуховский путепровод дошел до нашего времени в практически неизменном историческом виде. Он сохранил порталы со своей исторической высотой, стойки и раскосы с неизмененной внутренней конструкцией и сохранившимися заклёпками. Но при этом с измененными высотными отметками из-за технической необходимости увеличения габаритов контактной сети. Также в процессе эксплуатации были заменены деревянные мостовые брусья и дощатый двойный настил железобетонными плитами», — констатируют эксперты.

Этот путепровод не был первым в серии. По аналогичному проекту ранее построили Стефаниевский путепровод в Вильнюсе и путепровод в Двинске (ныне Даугавпилс), но оба не сохранились. Проект также использовали для Цимбалинского путепровода, который планируют демонтировать. «Таким образом, хотя Обуховский путепровод и не был уникальным или единственным, но его металлические конструкции сохранились до наших дней без капитального ремонта, хотя устои и подверглись некоторым изменениям для увеличения высоты моста», — отмечено в акте.

Эксперты считают путепровод памятным местом, связанным с историческими событиями, и предлагают включить его в реестр как достопримечательное место. К этой категории относятся творения человека или совместные с природой, включая памятные места, культурные ландшафты и объекты, связанные с историей. Аргументом служит то, что Санкт-Петербургский железнодорожный узел Николаевской дороги с Обуховским путепроводом является частью исторического события — присоединения Северной железной дороги, что соединило столицу с Уралом и Сибирью.

Изначально конструкцию планировали демонтировать из-за строительства высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург. Однако позже в РЖД сообщили о подготовке к присвоению статуса достопримечательного места с сохранением конструкций. Рекомендацию поддержал совет по сохранению культурного наследия, и появился проект постановления.

Статус достопримечательного места предполагает особые регламенты. Например, разрешается сохранение элементов предмета охраны, в том числе путём перемещения в границах зоны при прокладке новых транспортных объектов. Аналогичный статус получили некоторые дома Фарфоровского поста, которые планируется передвинуть из-за строительства ВСМ. В предмет охраны Обуховского путепровода предлагают включить границы территории, исторические металлические конструкции 1909 года и конструкции ДОТа 1943 года поблизости.