Не мог не знать. Суд решил, кто размыл линию метро до «Сосновой Поляны»

Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области отказал в удовлетворении иска городских властей к компании «Метрогипротранс» о взыскании 53 миллионов рублей неустойки. Иск был связан с расторжением контракта на проектирование участка Красносельско-Калининской линии метро от «Юго-Западной» до «Сосновой Поляны».

Контракт на проектирование почти 8 километров тоннелей и трёх станций («Брестская», «Улица Доблести», «Петергофское шоссе») был заключён ещё в 2016 году. В начале 2025 года заказчик в лице Фонда капитального строительства и реконструкции расторг его, ссылаясь на срыв сроков, проблемы с банковской гарантией и отсутствие у подрядчика лицензии ФСБ.

Основной причиной срыва сроков стали непредвиденные геологические условия. В ходе изысканий на 70-метровой глубине в районе будущей станции «Петергофское шоссе» был обнаружен плывун (палеодолина) — участок с водонасыщенным и неустойчивым грунтом.

«Метрогипротранс» неоднократно информировал заказчика, в то время Комитет по развитию транспортной инфраструктуры, о выявленных рисках, которые могли привести к аварийной ситуации при строительстве. Подрядчик настаивал на необходимости изменить трассировку или местоположение станции, что требовало корректировки проекта планировки территории и технического задания.

В суде компания представила переписку и протоколы совещаний, доказывающие, что заказчик был в курсе проблем. Более того, осенью 2024 года, после перехода функций заказчика к комитету по строительству, стороны вроде бы договорились о подготовке дополнительного соглашения для разделения работ на две части и изменения графика. Однако через три недели эта договорённость была аннулирована, и контракт был расторгнут.

Изучив материалы, суд пришёл к выводу, что заказчик «не мог не быть осведомлен относительно сложностей» и вины «Метрогипротранса» в просрочке не усмотрел. Во взыскании неустойки было отказано.

К моменту расторжения контракта «Метрогипротранс» выполнил работ на 411 миллионов рублей. Ещё на 579 миллионов рублей работы приняты не были, включая участок до «Улицы Доблести», который считался беспроблемным.

Проект, над которым работали семь лет, теперь, судя по всему, полностью устарел. Для всего участка до «Сосновой Поляны» уже прорабатываются новые варианты трассировки, которые позволяют обойти палеодолину. Рассматриваются два основных маршрута, и в обоих случаях станция «Брестская» отсутствует, а первой на новом отрезке становится «Улица Доблести»:

• Первый вариант (синяя трасса) предполагает движение линии на юг вдоль улиц Доблести и Партизана Германа с последующим поворотом к железнодорожной платформе у «Сосновой Поляны».
• Второй вариант (красная трасса) также ведёт линию на юг по улице Доблести, а затем на запад вдоль проспекта Ветеранов.