Как устроен асфальт на ЗСД: секрет ровного покрытия
В Петербурге начался международный велофестиваль «ЗСД Фонтанка Фест». Традиционно он проходит по Западному скоростному диаметру — одной из самых живописных магистралей города. Покрытие здесь спроектировано так, чтобы выдерживать экстремальные нагрузки, и только раз в год открывается для велосипедистов.
В заездах участвуют более 20 тысяч человек из разных регионов России и других стран. Одной из самых многочисленных команд на фестивале традиционно выступает «Газпром нефть» — в неё входят 500 сотрудников и студенты петербургских вузов.
Для велосипедистов ровность покрытия критична: микротрещины создают вибрацию, снижающую скорость и безопасность. ЗСД относится к трассам с современным устойчивым покрытием, но в обычные дни проезд по нему разрешён только автомобилям.
При строительстве магистрали использовали асфальт на основе полимерно-битумных вяжущих (ПБВ). В состав входят специальные полимеры, которые сохраняют эластичность покрытия и в жару, и в мороз.
ПБВ предотвращают образование колеи и трещин, что особенно важно для дорог с высокой транспортной нагрузкой. ЗСД ежедневно пропускает сотни тысяч машин, включая грузовой транспорт. Применение таких вяжущих увеличивает срок службы асфальтобетона в 2–2,5 раза.
«Газпром нефть» — один из разработчиков и производителей ПБВ в России. В Научно-исследовательском центре компании провели более 300 тысяч испытаний вяжущих и асфальтобетона, чтобы адаптировать рецептуры под разные климатические зоны и нагрузки.
Как продлить жизнь покрытия
Долговечность асфальта зависит не только от компонентов, но и от качества стыков между полосами укладки. При строительстве и ремонте образуются технологические швы — места соединения свежей и уже уложенной полосы. Это уязвимые участки: влага, попадая в них, при замерзании расширяется и разрушает покрытие.
Для герметизации швов применяют битумно-полимерные стыковочные ленты. Их фиксируют на вертикальном торце ранее уложенной полосы. При укладке следующей полосы горячий асфальт расплавляет ленту, полностью герметизируя стык. Это обеспечивает гидроизоляцию и монолитность соединения.
«Газпром нефть» разработала несколько видов таких лент: для низких температур, для жаркого климата (выше +50 °С) и для аэродромных покрытий с экстремальными нагрузками.
ЗСД спустя 10 лет
Западный скоростной диаметр открыли в 2016 году. Почти через десять лет трасса остаётся одной из самых комфортных в городе — как для автомобилистов, так и для велосипедистов. Благодаря качеству покрытия здесь проводят только текущие и регламентные работы, без капитального ремонта. Спортсмены год за годом ставят рекорды: в 2024 году участник команды «Газпром нефти» Денис Гайденков проехал 15-километровую дистанцию фестиваля за 20 минут 28 секунд, а в 2025 году на официальной велогонке он улучшил время до 17 минут 30 секунд.
В этом году спортивной гонки не будет, организаторы призывают участников не устраивать быстрых заездов, а полностью насладиться проездом по уникальной трассе.
