Два моста через Неву: планы и подрядчики
Утром 3 декабря губернатор Петербурга Александр Беглов осмотрел ход строительства Большого Смоленского моста, где недавно установили разводной пролёт. На горизонте, в полутора километрах, виден Финляндский железнодорожный мост, рядом с которым в скором времени должен появиться новый автомобильный мост. Подрядчик для него пока не определён окончательно.
Большой Смоленский мост возводят между Володарским мостом и мостом Александра Невского. Он станет частью новой автомагистрали, которая позволит разгрузить исторический центр города. Длина переправы составит 494 метра, а центральная часть в сведённом положении будет находиться на высоте 15 метров над водой. На мосту обустроят шесть полос для движения автомобилей, две трамвайные линии, а также пешеходную и велосипедную дорожки. Генеральным подрядчиком выступает компания АО «Дороги и мосты», входящая в холдинг «Нацпроектстрой».
Ключевым недавним событием стал монтаж разводного пролёта, состоящего из двух крыльев весом по 400 тонн каждое. «Здесь была сложность из-за гидрологической обстановки и течения на Неве, — пояснил Игорь Сенцов, заместитель руководителя генподрядной организации. — Нужно было сплавить его и войти в судоходный фарватер. Были допуски в десятки сантиметров... С помощью трёх буксиров мы завели разводной пролёт, а потом с помощью 4 домкратов подняли на проектную высоту. Вся операция заняла порядка 50 часов».
Александр Беглов назвал этот этап самым сложным в строительстве моста. Гидроцилиндры для разводного механизма, произведённые на Обуховском заводе, уже установлены. Завершить монтаж и обвязку крыльев планируется к началу следующей навигации для проведения пробного развода. Рабочее движение по Большому Смоленскому мосту должны открыть в 2027 году.
«Но это ещё не всё», — заявил губернатор, переходя к планам на следующую переправу. Он сообщил, что в 2026 году «Нацпроектстрой» планирует начать строительство моста в составе второго этапа Широтной магистрали скоростного движения, который расположен неподалёку.
Речь идёт об участке от Глухоозерского шоссе до Союзного проспекта, включающем разводной мост через Неву рядом с Финляндским железнодорожным. Длина разводного пролёта составит 60,1 метра, что сделает его самым длинным в Петербурге. Общая длина мостового сооружения — 777,3 метра на 11 опорах. Ввести его в эксплуатацию предполагается в 2028–2029 годах.
Однако выбор генподрядчика для этого ключевого объекта пока под вопросом. Строительство 2–4 этапов Широтной магистрали ведётся по концессии. Концессионером выступает компания ШМСС, связанная с банком ВТБ. Ранее основным претендентом на роль генподрядчика считался холдинг «БТС-Мост». Однако договор с ним так и не был подписан.
Теперь, как следует из слов губернатора, серьёзным претендентом стал холдинг «Нацпроектстрой», уже успешно работающий на соседнем объекте. Окончательное решение должен принять концессионер — компания ШМСС. В аппарате вице-губернатора Николая Линченко подтвердили, что генподрядный договор будет заключать именно концессионер, и сейчас рассматриваются возможности обоих крупных игроков.
Представители «БТС-Моста», «Нацпроектстроя» и ШМСС отказались от комментариев, что может свидетельствовать об активном обсуждении вопроса.
В дальнейших планах — строительство ещё трёх переправ через Неву: Арсенального моста в составе магистрали М-7, Ново-Адмиралтейского моста и Орловского (Среднеохтинского) тоннеля. Их реализация также связана с крупными инфраструктурными проектами и участием таких структур, как ВТБ.
