Жизнь на Ольхоне после гибели китайских туристов

Днём административный центр острова Ольхон Хужир кажется безлюдным, но это обманчивое впечатление. Большинство туристов разъезжают по экскурсионным маршрутам, возвращаясь в посёлок только к вечеру. Журналист посетила остров после инцидента, чтобы увидеть, как функционирует местный туристический бизнес.

Магазины Хужира предлагают широкий ассортимент товаров, от продуктов до бытовой химии, хотя цены здесь несколько выше материковых. Несмотря на закрытую паромную переправу и неоткрытый официальный зимник, грузовики продолжают доставлять товары по льду Байкала, нарушая запреты, но обеспечивая снабжение острова.

Состояние льда этой зимой вызывает споры среди местных жителей. Одни считают его достаточно прочным, другие отмечают частые разрывы и нестабильность. Некоторые связывают это с необычными перепадами температуры. «Лед в любом случае — это всегда опасно», — утверждает опытный таксист.

Проведение фестиваля ледовой скульптуры Olkhon Ice Fest в этом году оказалось под вопросом из-за отсутствия спонсоров и запрета на выезд транспорта на лёд. Часть жителей полагает, что Байкал «выражает свой характер», сопротивляясь превращению в дешёвый аттракцион.

В настоящее время добраться до Ольхона можно только на хивусах — судах на воздушной подушке, которые курсируют по маршруту бывшей паромной переправы. Стоимость проезда составляет тысячу рублей с человека; по словам капитанов, цена выросла из-за инфляции и затрат на ремонт. От причала до Хужира туристов доставляют такси или «буханки» — уазики, ставшие визитной карточкой острова.

На острове заметно много китайских туристов, как самостоятельных, так и в составе групп с русскоговорящими гидами. Они являются важным источником дохода для местных водителей и гидов. В отеле, где останавливались погибшие, от комментариев отказались, сославшись на взаимодействие со следствием.

Экскурсионная деятельность — основа экономики Ольхона. Улицы Хужира, особенно Байкальская и Пушкина, пестрят объявлениями о турах. Бронировать их необходимо за несколько месяцев. Стоимость поездки на «буханке» составляет 3,6 тысячи рублей, на хивусе — 4,8 тысячи рублей. Некоторые пункты также предлагают прокат коньков.

После трагедии рынок перевозок подвергся проверкам. Множество водителей «буханок» работают без надлежащих документов или в статусе самозанятых. Аналогичная ситуация наблюдается и с некоторыми хивусами. Туристы находят перевозчиков через чаты в мессенджерах или по объявлениям на заборах.

Погибший водитель был опытным жителем Сахюрты с 20-летним стажем жизни на острове. Среди местных распространена версия, что его ослепило солнце, что привело к попаданию автомобиля в трещину. «Человеческий фактор не отменишь», — отмечают островитяне.

Значительную часть бизнеса на Ольхоне контролируют приезжие. Местные жители, по словам собеседников, редко активно вовлечены в предпринимательство. На сувенирной улице Пушкина аутентичные изделия ручной работы встречаются редко, а китайские туристы покупают их нечасто. Существуют проблемы и с продажей рыбы: под видом омуля могут предлагать другие виды, а легальный омуль стоит дорого.

Туристическая отрасль на острове развивается стихийно, без системных вложений в инфраструктуру. Запретительные меры, как в случае с мысом Хобой, оказываются неэффективными. Местные гиды сравнивают ситуацию с Бурятией, где национальные парки обустроены лучше. «Да нацпарк это не потянет», — заявляет администратор одной из гостиниц.

Асфальтирование дорог на Ольхоне началось после прямого поручения президента. Один из таксистов, комментируя это, сказал: «С одной стороны, конечно, хорошо. Но с другой, остров прославился своей первозданной природой. А асфальт — это цивилизация».

Покидая остров, можно было видеть, как «буханки» продолжают движение по запретному льду Байкала. Некоторые жители вспоминают предсказание местного юродивого о том, что люди со временем покинут эти места.