Выход Кингисеппского машиностроительного завода из ОСК
14 января представители ОСК и Кингисеппского машиностроительного завода объявили о прекращении сотрудничества. Корпорация продала 100% долей КМЗ, приобретенные летом 2025 года, прежнему владельцу предприятия.
Пресс-служба ОСК сообщила: «ОСК завершила первый этап проекта по созданию линейки отечественных судовых малооборотных двигателей (МОД) для крупнотоннажного флота, сформировав специализированное конструкторское бюро и завершив предпроектную проработку».
Заместитель генерального директора ОСК по развитию и операционной эффективности Сергей Бондаренко пояснил: «В рамках реализации первого этапа проекта был привлечен индустриальный партнер — Кингисеппский машиностроительный завод, совместно с которым в полном объеме был реализован блок работ по предпроектной подготовке».
Бондаренко добавил: «Успешное прохождение первого этапа проекта по созданию отечественного малооборотного двигателя позволяет ОСК завершить сотрудничество с КМЗ в этом направлении. В этой связи корпорация выходит из капитала КМЗ и возвращает его прежним собственникам».
Основатель и бенефициар КМЗ Михаил Даниленко подтвердил выход завода из состава ОСК. «КМЗ официально вышел из состава Объединенной судостроительной корпорации и дальше самостоятельно продолжает развивать свои направления в промышленности», — сказал он.
Даниленко отметил, что завод сохранит сотрудничество с ОСК в изготовлении узлов и возможной постройке испытательного стенда. «В будущем КМЗ может быть более эффективен и полезен для ОСК в части изготовления двигателей как отдельный партнёр», — заявил он.
По словам Даниленко, работа в составе государственной корпорации на стадии опытно-конструкторских работ была сложной и не всегда эффективной. «Решение о выходе было обоюдным, нам было довольно сложно работать по регламентам корпорации: сложная иерархия и так далее», — передал он через пресс-службу.
Согласно данным ЕГРЮЛ, в начале 2026 года доля 99,9% в ООО «Назия», единственном владельце КМЗ, была возвращена от ОСК предыдущему владельцу — Татьяне Даниленко. Старший юрист Maxima Legal Анастасия Самусенко уточнила, что эта доля находится в залоге у ОСК.
Михаил Даниленко оценил прошедшие полгода как эффективные. «Проделанная работа показала отличный опыт синергии государственной корпорации и частной компании для достижения быстрых целей, на которые в обычном режиме у госкомпании ушло бы несколько лет», — отметил он. По его словам, путь к созданию МОД сократился как минимум на два года.
Аналитик Дмитрий Кумановский считает, что покупка КМЗ ОСК была логичной для финансирования проекта МОД стоимостью 190 млрд рублей. «Поскольку менеджмент КМЗ после покупки не менялся, вмешательств в портфель заказов тоже не было. Фактически ОСК платила за использование документации и обучение проектировщиков», — пояснил он. Сделка, по его мнению, могла оценить предприятие в 680–700 млн рублей.
Профессор Елена Ткаченко полагает, что выход из ОСК благоприятен для КМЗ, так как даст заводу больше операционной гибкости. «Если сейчас ОСК готова профинансировать разработку, не ограничивая операционные возможности КМЗ, то это хорошо», — сказала она.
Летом 2025 года у КМЗ начались финансовые проблемы, сотрудникам не выплачивали зарплату. В ноябре ОСК выделила 500 млн рублей для расчетов за август-сентябрь, но долги перед работниками до конца не погашены.
Елена Ткаченко связывает финансовые сложности с системными проблемами предприятий, работающих на гособоронзаказ. Рентабельность в судостроении, по ее словам, составляет 3–5%. «Возможно, представители ОСК поняли, что проблемы гораздо глубже, чем предполагалось изначально, и поэтому решили вернуть актив прежним владельцам», — предположила она.
Анастасия Самусенко не согласна с такой трактовкой. «Предположение о том, что реализованная схема с возвратом долей связана с тем, что ОСК выявила какие-то проблемы у КМЗ, которые не могли бы быть видны до совершения первой сделки, кажется маловероятным. Ведь настолько крупные сделки обычно не совершаются без детального предварительного due diligence», — заявила она.
КМЗ специализируется на производстве, ремонте и поставках судового оборудования. В 2023 году выручка ООО КМЗ составила 6,7 млрд рублей, чистая прибыль — 285 млн рублей. За девять месяцев 2024 года выручка достигла 5,2 млрд рублей, прибыль — 197 млн рублей.
Ранее совладельцем КМЗ было ООО «Энексел Групп» Александра Борисова, сына экс-главы Роскосмоса Юрия Борисова.
