Поляков о самокатах, водном транспорте и преображении Думской

Вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков, курирующий транспорт, промышленность, инновации и торговлю, ответил на вопросы в прямом эфире «Фонтанки» 9 апреля.

Поляков поддержал предложение спикера Законодательного собрания Александра Бельского запретить движение самокатов по тротуарам. По мнению вице-губернатора, сначала следует ограничить минимальный возраст пользователей — оптимальным считается 16 лет для сервисов кикшеринга и частных устройств.

Также необходим более жёсткий контроль за нарушением правил и скоростного режима. Число происшествий с самокатами снизилось, но с электровелосипедами ситуация не улучшилась. Власти Петербурга вместе с другими регионами разрабатывают единый кодекс правил для доставщиков на электровелосипедах и велосипедного движения.

Платный въезд в центр города или запрет на въезд, по оценке Полякова, не требуются. Снижение трафика в историческом центре обеспечивают транспортная реформа, повысившая доступность общественного транспорта, и расширение платной парковки.

По мере роста благосостояния петербуржцы будут приобретать больше автомобилей, но пробок не прибавится благодаря развитию инфраструктуры — строительству мостов и магистралей.

Трамваи с системой помощи водителю от Cognitive Pilot технически способны к автономному движению. Однако запуску беспилотного транспорта мешает отсутствие нормативно-правовой базы.

Поэтому в кабине пока находится водитель. Полноценный запуск беспилотного движения ожидается к 2030 году.

Строительство велодорожек — дорогостоящее мероприятие: стоимость километра варьируется от 14 до 70 миллионов рублей.

Создание велополос за счёт сокращения парковочного пространства не всегда возможно. При строительстве часто приходится переносить инженерные сети, расширять улично-дорожную сеть, возводить искусственные сооружения, модернизировать перекрёстки и занижать бордюрный камень.

В настоящее время в Петербурге насчитывается около 160 километров велосипедных дорожек.

Власти города готовят реформу водного транспорта, суть которой — создание единого оператора для управления причалами и заключения договоров с перевозчиками, как в наземном транспорте.

Сейчас причалы сдают в аренду на три года, что не позволяет бизнесу инвестировать в модернизацию флота. Новая модель, по мнению Полякова, даст необходимые гарантии.

В результате реформы пассажиры смогут пользоваться водным транспортом по единому билету, а инфраструктура причалов будет модернизирована и станет удобнее.

Вице-губернатор признал, что не все владельцы судов смогут инвестировать в модернизацию для заключения договоров на перевозку. Они смогут зарабатывать на индивидуальных экскурсиях.

«Главное, чтобы там были спасательные средства, а капитан был с правами и трезвый», — отметил Кирилл Поляков.

Сейчас на реках и каналах Петербурга, по его словам, царит хаос: количество лодок во время разведения мостов не соответствует нормам безопасности, многие суда устарели и не отвечают экологическим стандартам, а состояние причалов оставляет желать лучшего.

В аэропорту Пулково соотношение пассажиров внутренних и международных рейсов составляет 50 на 50. Терминал для внутренних вылетов подошёл к пределу пропускной способности.

Рассматривается несколько вариантов расширения, включая пристройку северной галереи, которая требует меньшей модернизации инфраструктуры, чем изначально планировавшаяся южная.

Главным сдерживающим фактором пассажиропотока является не спрос, а отсутствие самолётов у авиакомпаний для внутренних перелётов.

Касаясь данных о промышленном производстве, Поляков призвал относиться к январско-февральской статистике 2026 года сдержанно, так как показатели начала года могут быть неоднозначными.

По данным Петростата, промышленное производство в Петербурге за два месяца выросло на 7,1%, обрабатывающие отрасли — на 8,2%. Для сравнения, за весь 2025 год рост составил 5,4% и 7% соответственно.

В Смольном впервые за долгое время наблюдают снижение поступлений налога на прибыль от промышленных предприятий. Это связывают с ростом налоговой нагрузки, высокой ключевой ставкой и опережающим ростом заработной платы.

Тем не менее, по итогам года власти рассчитывают сохранить положительную динамику индекса промышленного производства. Спад возможен только в случае чрезвычайных ситуаций.

Рост в обрабатывающих производствах сложился за счёт увеличения выпуска автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов (в 1,8 раза), готовых металлических изделий (в 1,6 раза) и машин и оборудования (на 43%).

Бывший завод Hyundai в Каменке, вероятно, перезапустят в 2027 году. Проведена модернизация, ведутся переговоры с партнёрами, сохранён трудовой коллектив и погашены все долги перед поставщиками.

Предприятие, принадлежащее группе АГР, ранее выпускало автомобили Solaris, но остановилось после исчерпания машинокомплектов.

На бывшем заводе GM, также управляемом АГР, начали сборку автомобилей Jeland — аналогов моделей китайского бренда Jaecoo (J-6, J-7, J-8).

Модель J-8 не уступает по комфорту Toyota Camry и при этом дешевле. Поляков не исключил пополнения автопарка Смольного этими автомобилями после достижения необходимого уровня локализации.

Завод Jeland станет одним из самых роботизированных в России и Европе. Сейчас там осуществляются сварка и покраска, штамповка кузовов начнётся при достижении нужных объёмов производства. Полностью российским автомобиль не получится — некоторые детали выгоднее производить в Китае.

Бывший завод Toyota планирует запустить производство нескольких моделей в текущем году. Презентация ожидается на Петербургском международном экономическом форуме. Предприятие прошло модернизацию и набирает персонал.

«Автозавод Санкт-Петербург» (бывший Nissan) намерен выпустить 8 000 автомобилей Lada Iskra. Часть из них предназначена для экспорта, в том числе в Беларусь. Ранее прогноз производства корректировался с 10 тысяч до 4,5 тысяч.

Введение санкций в отношении Особой экономической зоны Санкт-Петербурга не сказалось на её работе. Большее влияние на сроки и стоимость проектов оказывает ключевая ставка.

В настоящее время в ОЭЗ реализуется 13 инвестиционных проектов, затягивания сроков не наблюдается. В этом году в зоне откроется 11 предприятий, включая переехавший с Васильевского острова завод «Электроаппарат» и первый в России завод сценического оборудования.

После вступления в силу закона «о наливайках» количество жалоб от жителей многоквартирных домов сократилось, однако это привело к закрытию нескольких знаковых заведений.

Прописать для них исключение в законодательстве было невозможно, поэтому пришлось применить жёсткие меры.

Создание общественного пространства на Думской улице и улице Ломоносова может начаться уже в этом году. Губернатор одобрил общий дизайн-проект.

В настоящее время разработано решение о превращении Думской в пешеходную зону, решаются имущественные вопросы и подбираются арендаторы городских помещений. Также определяются допустимые виды деятельности для заведений общепита и магазинов в частных помещениях.

Проект был анонсирован в 2023 году после закрытия большинства баров в «пьяном» кластере. Инициатором считается владелец «Перинных рядов» Феликс Длин.