Кировец сменил автопилот из-за проблем
С конца 2025 года Петербургский тракторный завод (ПТЗ) предлагает клиентам две новые версии системы «Агропилот» — 2.0 и 2.1, разработанные группой компаний «ИТЭЛМА». Решение от прежнего партнера, Cognitive Pilot, формально остаётся на сайте завода, но фактически на новые тракторы «Кировец» его больше не устанавливают.
По информации, для одного из агрохолдингов «ИТЭЛМА» уже заменила автопилоты Cognitive Pilot на собственные примерно на двадцати тракторах.
Причины смены поставщика
Сотрудничество ПТЗ и Cognitive Pilot стартовало в 2024 году. Тогда система «Кировец-Агропилот» стоимостью около 1,25 млн рублей позиционировалась как окупающаяся за два сезона. Однако пользователи стали жаловаться на её ненадёжность в режиме непрерывной работы.
По словам источников, если первые партии работали стабильно, то в последующих система периодически выходила из строя. Гарантийная замена от Cognitive Pilot решала проблему, но аграрии теряли драгоценное время в разгар полевых работ.
Один из участников рынка предположил, что проблема могла крыться в микроэлектронике. После 2022 года, когда запасы решений NVIDIA стали истощаться, пришлось искать аналоги, которые в условиях жары и пыли показали себя недостаточно устойчивыми.
В Cognitive Pilot заявили, что контракт с ПТЗ продолжает действовать, и отвергли наличие проблем с комплектующими. «Глобальных сложностей в этой зоне мы не видим. Проблем с комплектующими у нас нет и быть не может. У нас 85% комплектующих отечественного производства», — сообщила пресс-служба компании.
Ранее у фермеров уже возникали претензии к автопилотам Cognitive Pilot. В 2025 году аграрии подали несколько исков к ООО «Когнитив Роботикс» на общую сумму 12,7 млн рублей, ссылаясь на ненадлежащую работу оборудования. В свою очередь, Cognitive Pilot подал иски к трём клиентам на 2,3 млн рублей за отказ от оплаты.
Что предлагает новый партнёр
«ИТЭЛМА» поставляет автопилоты на конвейер ПТЗ с конца 2024 года. Стоимость нового решения варьируется от 1,1 до 1,4 млн рублей. Более дорогая версия позволяет управлять прицепными и навесными агрегатами по протоколу ISOBUS.
Ключевое отличие — в технологии. Если система Cognitive Pilot основана на машинном зении, то «ИТЭЛМА» использует спутниковые данные. Пользователи отмечают, что тракторы с машинным зрением лучше обходят препятствия, но могут неровно двигаться по кромке поля.
Руководитель отдела продаж «ИТЭЛМА Системы Позиционирования» Андрей Дубинин заверил, что проблема выхода из строя микроэлектроники для их автопилота неактуальна благодаря глубокому импортозамещению. «Мы сами производим напайку элементов на платы микросхем резисторов, транзисторов, сами программируем, корпусируем», — пояснил он.
Компания также работает над системой распознавания образов для улучшения обхода препятствий и совместно с ПТЗ создаёт бортовую информационно-управляющую систему для перехода к полностью автономной технике.
Петербургский тракторный завод ранее анонсировал, что к 2030 году выпустит в опытную эксплуатацию 20 полностью беспилотных тракторов «Кировец Агробот» без кабины для водителя.
