Запчасти в тумане: выплаты по ОСАГО взлетели в 1.5 раза
За последние три года средняя сумма страхового возмещения по ОСАГО после аварии выросла с 72 до 101 тысячи рублей. Помимо общей инфляции, ключевой причиной стал системный сбой на рынке автозапчастей, из-за которого отремонтировать машину по страховке по-прежнему сложно. Официальные расценки страховых компаний далеки от реальных, поставки деталей остаются непредсказуемыми, а цены на оригинальные запчасти шокируют. Законопроект, позволяющий автовладельцам получать доплату при недостатке выплаты на ремонт, пока недвижим.
После ухода западных автопроизводителей российский рынок в целом адаптировался: одни водители перешли на китайские марки, другие освоили параллельный импорт, третьи сохранили старые автомобили. Однако с запчастями ситуация остаётся напряжённой. Даже для активно продающихся китайских брендов, некоторые из которых уже локализовали сборку в России, существуют проблемы.
«Все ещё есть некоторые позиции, поставок которых приходится ждать до трёх месяцев. Детали на „европейцев“, и даже „американцев“, тоже привозят, но ожидание составляет 1-1,5 месяца», — отметил на отраслевой конференции президент РОАД Алексей Подщеколдин.
Эксперт не стал комментировать изменение стоимости запчастей, и причина очевидна: устоявшихся ценников на рынке до сих пор нет. Как нет и проверенных поставщиков. «Производители компонентов не хотят приходить на низкий рынок», — пояснил Подщеколдин.
Обновление справочников РСА
В 2025 году Российский союз автостраховщиков дважды корректировал справочники базовых цен на запчасти для расчёта ущерба по ОСАГО. После обновления 19 сентября среднее изменение составило 0,2%. Вторая корректировка 19 декабря привела к росту цен в среднем на 1%.
В РСА сообщили, что цены на детали для Nissan, Renault и Chevrolet выросли на 4,5-6,6%, для Toyota, Mercedes и KIA — не более чем на 1,4%. При этом стоимость запчастей для китайских марок продолжила снижаться. Для Geely, согласно данным страховщиков, падение превысило 10%, а в целом по китайским маркам цены снизились на 2,4% во второй половине года.
«Снижение цен вызвано насыщением рынка запчастей по тем маркам, которые только выходят на отечественный рынок и уже занимают в нём заметное место», — пояснили в ассоциации. Для популярных марок со стабильно высоким спросом оснований для снижения цен у поставщиков нет.
Цены на запчасти: справочные vs рыночные
Анализ цен на ключевые детали для Mercedes, Chery Tiggo и Belgee (аналог Geely) показывает значительный разрыв между справочными и рыночными стоимостью. Например, для Mercedes справочник после декабрьского обновления оценивает капот в 37,3 тысячи рублей, а бампер — в 165 тысяч, что означает снижение на 26% и 41% соответственно. Однако рыночные цены на оригинальные детали могут быть выше в разы.
Для Chery Tiggo три позиции из проверенного набора подешевели, но подушка безопасности и фара подорожали на 1% и 8%. Оригиналы для этой марки также стоят в 2-4 раза дороже справочной базы. Что касается Belgee (Geely), то здесь базовая стоимость всех рассмотренных деталей выросла: капот — на 9%, радиатор — на 13%, фара — на 33%.
Рыночные цены за год также показали разнонаправленную динамику. Например, оригинальный капот и радиатор для Mercedes подорожали на 170% и 31% соответственно, а подушка безопасности и бампер подешевели на 68% и 37%. Для Chery Tiggo отмечен рост стоимости большинства деталей, в частности, подушки безопасности — на 251%.
Выплаты по ОСАГО: деньги vs ремонт
Страховые компании осознают неадекватность справочных оценок и всё чаще возмещают ущерб деньгами, а не ремонтом. За 11 месяцев 2025 года деньгами было урегулировано 1,65 млн случаев, а натуральным ремонтом — лишь 103,7 тысячи (6,3%). В денежном выражении выплаты составили 190,9 млрд рублей, а стоимость направленного ремонта — 13,4 млрд рублей (25%).
Средняя сумма выплаты по ОСАГО продолжает расти. За 11 месяцев 2025 года она достигла 115,6 тысячи рублей, тогда как за аналогичный период 2024-го едва превысила 100 тысяч. По сравнению с 2022 годом, когда средняя выплата составляла 77,2 тысячи рублей, рост составил 1,5 раза.
Планы реформы ОСАГО
РСА анонсировал возможную реформу системы возмещения вреда по ОСАГО в 2026 году. Планируется сделать приоритетным натуральный ремонт, но с гибким подходом. Если страховая найдет станцию техобслуживания, готовую выполнить работы в установленные сроки, автомобиль будет отремонтирован там. Если такой СТО не окажется, клиент сначала получит денежную выплату за вычетом износа, самостоятельно организует ремонт, а затем, подтвердив затраты, сможет получить от страховщика доплату за этот износ.
«Вот это та стратегическая тема, которая будет влиять на ОСАГО в 2026 году, — подчеркнули в РСА. — Она сделает систему натурального возмещения удобной для граждан, ограничит мошенничество, которое связано именно с денежными выплатами». Сэкономленные на борьбе с мошенничеством средства могут быть направлены на компенсации автовладельцам.
Успех предлагаемой реформы будет напрямую зависеть от способности рынка запчастей обеспечить стабильные цены и предсказуемые поставки, что на сегодня остается его самым слабым местом.
