В России вводят новый сбор для борьбы с серым импортом машин

Ценовая разница на одни и те же новые автомобили в России и странах ЕАЭС достигает миллионов рублей. Например, Volkswagen Tiguan 2025 года в Бишкеке обойдётся в 3,3 млн рублей, тогда как в Санкт-Петербурге его цена составляет 5,7 млн. Эта разница в 2,4 млн рублей — следствие схемы ввоза машин через союзные республики с низкими таможенными ставками.

Правительство подготовило проект постановления, призванный положить конец данной практике. Документ вносит изменения в формулу расчёта утилизационного сбора, добавляя новый коэффициент — Ктп. Он обяжет доплачивать разницу между реально уплаченной в стране ЕАЭС таможенной пошлиной и её полной ставкой, установленной в России.

Новый механизм будет применяться ко всем ввозимым транспортным средствам, независимо от того, ввозит ли машину частное лицо или юридическая компания для последующей перепродажи.

Лазейка возникла из-за правил Евразийского экономического союза, в который входят Армения, Беларусь, Казахстан, Киргизия и Россия. Границы внутри союза не являются таможенными, что позволяло легально ввозить автомобили, растаможенные по льготным ставкам в одной из стран-участниц, на территорию РФ без дополнительных платежей.

Лидерство Киргизии объясняется её географической близостью к Китаю и значительно более низкими таможенными ставками. Для примера, при ввозе Geely Monjaro 2025 года стоимостью 22 тыс. долларов итоговые таможенные платежи в Киргизии составляют около 1 млн рублей, а в России — около 2 млн рублей.

Масштабы ввоза через Киргизию значительны:

• За 2025 год половина из 128 тысяч ввезённых в Россию Toyota прибыла через эту республику.
• Доля Киргизии в поставках Volkswagen составила 58% (22 тыс. из 37 тыс. машин).
• Среди BMW 32% от общего количества в 64 тысячи автомобилей также было ввезено через Киргизию.

Из 2,4 млн рублей разницы в цене Volkswagen Tiguan около 1 млн рублей — это недополученные таможенные платежи. Остальные 1,4 млн рублей — это прибыль перекупщиков, покрывающая их риски, логистику и организацию схемы.

Согласно новым правилам, при ввозе того же Volkswagen Tiguan из Китая через Киргизию с 1 апреля при постановке на учёт в России потребуется доплатить разницу в таможенных платежах, которая оценивается примерно в 1 млн рублей (12,6 тыс. долларов). Аналогичные расчёты справедливы и для других популярных моделей, таких как Toyota Highlander и BMW X1.

Введение нового сбора ликвидирует ценовое преимущество серого импорта. Перекупщикам придётся либо работать без прибыли, либо поднимать цены на ввозимые автомобили, что сделает их неконкурентными по сравнению с легальными дилерами.