В России обсуждают допуск мотоциклов на выделенные полосы

В России обсуждается инициатива Министерства транспорта, которая может изменить правила движения мотоциклов и электровелосипедов. Речь идет о возможном допуске этих транспортных средств на выделенные полосы для общественного транспорта. Идея вызвала споры среди экспертов: одни видят в ней способ повысить безопасность, другие опасаются хаоса.

25 мая журналист Александр Юнашев задал вопрос министру транспорта Андрею Никитину о возможности такого разрешения. Никитин сообщил, что ведомство готово проработать этот вопрос. Идею поддерживает и глава Минфина Антон Силуанов, но он призвал учесть мнение водителей общественного транспорта и найти взвешенное решение.

Выделенные полосы появились в ПДД в 1993 году. Массовое внедрение в Москве началось в 2010 году. Сейчас на них допускаются муниципальный транспорт, школьные автобусы и такси. В конце 2025 года правительство одобрило проект, разрешающий регионам пускать на выделенные полосы туристические автобусы для массовых мероприятий.

В Петербурге протяженность выделенных полос составляет 329,8 км, из них 59,6 км — автобусно-троллейбусные, 265,8 км — трамвайные. Штраф за выезд на выделенную полосу — 4 500 рублей.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин назвал инициативу правильной и давно ожидаемой. По его словам, «на выделенке они не шныряют между рядами, никому не мешают». Он считает, что автобусов на полосах мало, места достаточно, и мотоциклисты не создадут помех. «Это абсолютно правильный подход», — подчеркнул Шапарин.

Александр Холодов, зампред комиссии по безопасности Общественной палаты, отметил, что по выделенным полосам уже разрешено движение велосипедов и такси, и проблем не возникло. «Велосипедистов уже пускают, и я не встречал из-за этого проблем», — сказал он. Холодов полагает, что отделение мотоциклистов от общего потока повысит безопасность, хотя признает риски при перестроениях.

Эксперт Дмитрий Попов выступил против: он указал, что автобусы часто останавливаются, и мотоциклисту придется объезжать их, создавая опасность для пассажиров. «Мотоциклист будет объезжать автобус на каждой остановке — это дополнительные риски», — пояснил Попов. Он предложил вместо этого разрешить мотоциклистам движение между рядами в пробках при скорости 20-40 км/ч.

Транспортный инженер Иван Вергазов назвал инициативу «мнимой заботой о безопасности». Он считает, что мотоциклисты массово нарушают скоростной режим, и если дать им свободную полосу, они будут разгоняться еще сильнее. По его мнению, сначала нужно ужесточить контроль и снизить «безумный нештрафуемый порог» до 5 км/ч, а только потом обсуждать допуск на выделенные полосы.