Россияне потратили на новые авто 2,5 триллиона рублей

Совместное исследование «Газпромбанк Автолизинга» и агентства «Автостат» показало, что за январь—июль в России продано 730,7 тысячи новых легковых автомобилей. В штуках рынок вырос лишь на 11%, тогда как денежные расходы покупателей увеличились на 22%.

Июль стал особенно показательным: за месяц продано 122,1 тысячи автомобилей — лучший результат с начала года, а расходы достигли 424,2 миллиарда рублей, впервые превысив отметку в 400 миллиардов.

По мнению экспертов, главная причина опережающего роста финансовой емкости — продолжающееся удорожание машин. Экономист, доцент кафедры финансового рынка и финансовых институтов НГУЭУ Эдуард Коложвари отметил, что средняя цена нового авто за год выросла примерно с 3,14 до 3,51 миллиона рублей.

Премиальный сегмент демонстрирует уверенный рост: за семь месяцев реализовано 73 тысячи премиальных и люксовых авто (+26,7% к прошлому году), расходы выросли на 26,8% до 630 миллиардов рублей. Доля этого сегмента в общих затратах увеличилась с 24,1% до 25,1%.

Массовый сегмент по-прежнему доминирует: 657,7 тысячи авто и 1,881 триллиона рублей, но его доля снизилась с 75,9% до 74,9%. Коложвари считает, что состоятельные покупатели почти не изменили свое поведение.

В среднем ценовом сегменте покупатели все чаще сравнивают условия приобретения, а не технические характеристики. На фоне изменения привлекательности депозитов часть россиян направляет банковские накопления на покупку авто. При этом обновление автопарка идет медленно: средний возраст автомобиля в России — около 15,4 года.

Китайские бренды остаются лидерами по финансовой емкости, но их отрыв сократился. Расходы на них упали на 7,2% до 1,12 триллиона рублей, доля снизилась с 58,7% до 44,7%. Российские марки, напротив, прибавили 71,1% (597 миллиардов рублей), увеличив долю с 16,9% до 23,8%.

Японские автомобили показали рост расходов на 120,3% (до 259,3 миллиарда), европейские — на 46,4% (до 376,3 миллиарда). По количеству продаж Китай и Россия почти сравнялись: 298,8 тысячи против 296,8 тысячи, вместе они занимают 81,5% рынка.

Перераспределение рынка связано с появлением новых российских брендов на базе китайских моделей. Вице-президент Российской ассоциации автомобильных дилеров, эксперт «Автополя» Сергей Вайнер считает, что этот фактор продолжит менять структуру рынка.

Вайнер связывает рост финансовой емкости с удорожанием автомобилей из-за ослабления рубля к юаню, налоговой нагрузки и индексации утилизационного сбора. Предложение доступных моделей сокращается, а доля дорогих машин и гибридов растет.

Кроссоверы и внедорожники укрепили доминирование: за семь месяцев продано 540,5 тысячи SUV, на них потрачено 2,055 триллиона рублей — 74% продаж и 81,8% всех денег. Год назад доли были 68,3% и 77,7% соответственно.

Автомобили В-класса сдают позиции: их доля в продажах упала с 21,8% до 17,5%, в деньгах — с 10,3% до 7,9%. Всего реализовано 128,1 тысячи таких машин на 198,2 миллиарда рублей.

По прогнозам Вайнера, рынок продолжит развиваться без потрясений, но «ползучий рост цен» сохранится. Кредитование останется ключевым инструментом поддержки спроса, поскольку доходы покупателей не успевают за ценами.

Рынок движется по парадоксальному сценарию: продажи растут, но деньги уходят быстрее. Китайские марки, ранее доминировавшие, постепенно уступают российским брендам и новым локальным производителям.