Госавтопарк Петербурга: казне Lada, себе Hongqi

В 2025 году бюджетные учреждения Санкт-Петербурга приобрели 172 автомобиля на 529 миллионов рублей. Большая часть суммы — 69% — поступила из внебюджетных источников.

10 марта, 2026, 14:30

В 2025 году государственные учреждения Санкт-Петербурга пополнили свой автопарк 172 новыми автомобилями. Общие затраты составили 529 миллионов рублей, причем 368,5 миллиона (69%) были получены из внебюджетных или собственных источников, а лишь 161 миллион выделила казна.

Бюджетные средства предоставляются учреждениям из государственной казны для выполнения госзадания и имеют строго целевое назначение. Собственные средства организации зарабатывают самостоятельно, например, через платные услуги, и должны тратить их на уставные цели.

Бюджетные закупки: практичность и экзотика

На деньги казны было приобретено 55 автомобилей на общую сумму 161 миллион рублей, что в среднем составляет 2,93 миллиона за машину. Самыми популярными стали модели Lada: 14 автомобилей, включая Vesta, NIVA, Largus и Granta, были куплены 13 организациями.

Комитет по вопросам законности, правопорядка и безопасности приобрел китайский внедорожник Tank, который оказался самой дорогой покупкой в этой категории. Также в списке появился один автомобиль XCITE — бренда, который собирают в Петербурге на бывшем заводе Nissan.

Неожиданностью стало приобретение 32 автомобилей Haval, причем 26 из них закупил тот же комитет по законности. Чистокровные китайские Chery Tiggo 4 NEW были куплены всего в двух экземплярах.

Внебюджетные закупки: разнообразие и роскошь

На собственные средства учреждения купили 117 автомобилей на 368,5 миллиона рублей, со средней ценой 3,15 миллиона. Лидером стал бренд XCITE: 51 машина, из которых 50 ушли в Автотранспортное учреждение «Смольнинское». Это связано с планами депутатов и чиновников перейти на данный бренд.

Также популярностью пользовались Lada Vesta (16 шт.) и Largus (10 шт.). Институт имени Альбрехта приобрел две новинки — Lada Aura бизнес-класса.

Роскошным приобретением стали 10 автомобилей Hongqi, известных как «китайский Rolls-Royce», купленных «Смольнинским» за 57 миллионов рублей.

Кроме того, в список вошли:

6 автомобилей Solaris KRS (бывшие корейские модели, теперь считающиеся отечественными);
2 электромобиля Evolute (электрические «Москвичи»);
микроавтобус Hyundai Staria, приобретенный футбольной школой «Зенит» за 8,9 миллиона рублей по схеме параллельного импорта.

Кто стал главными поставщиками для госавтопарка?

Анализ государственных контрактов позволяет выделить основных поставщиков автомобилей для бюджетных учреждений.

Среди закупок за бюджетные средства лидерами стали:

ООО «Дактор Коммунарка» — 80,2 млн рублей за поставку 26 Haval;
Группа компаний «АЛАРМ» (ООО «Аларм-Моторс Юго-Запад» и ООО «Аларм-Комтранс») — 21,5 млн рублей за 4 Haval;
ООО «ВМ-П-АЗИЯ» — 8,3 млн рублей за один внедорожник Tank;
АО «Питер-Лада» — 5,7 млн рублей за две Lada Vesta и один XCITE;
АО «РОЛЬФ» — 2,7 млн рублей за один Haval.

В сегменте внебюджетных закупок крупнейшими поставщиками оказались:

Компании группы «Аларм» («Аларм-Моторс Лахта» и «Аларм-Сервис Озерки») — более 200 млн рублей, в основном за 50 XCITE;
ООО «Красногорск Мэйджор» — 57 млн рублей за 10 Hongqi;
АО «РОЛЬФ» — 21,5 млн рублей за 6 Solaris KRS и один Haval H9;
ООО «Василеостровский автоцентр» — 15,4 млн рублей за 9 Lada;
ООО «Автостиль» — 8,9 млн рублей за Hyundai Staria по параллельному импорту.

Пятилетняя динамика: как менялись предпочтения

Рассмотрение данных с 2021 по 2025 год показывает значительные изменения в финансировании и предпочтениях.

Соотношение бюджетных и внебюджетных средств резко изменилось: если в 2021 году оно было почти равным (54 млн против 63 млн), то к 2025 году внебюджетные средства составили 368 млн против 162 млн бюджетных. Пик пришелся на 2024 год, когда на собственные деньги было потрачено 87% всех средств.

2023 год стал аномальным: при бюджетных затратах в 75,8 млн собственные средства составили лишь 50,9 млн — минимум за пять лет, возможно, из-за последствий санкций и логистических проблем.

Средние цены на автомобили росли: в 2025 году бюджетные покупки в среднем обходились в 3 млн рублей, внебюджетные — в 3,15 млн. В 2022 году ситуация была обратной: бюджетные машины стоили 1,3 млн, а на собственные средства покупали люкс по 3,27 млн.

Структура закупок также трансформировалась. Пять лет назад преобладали корейские и японские марки, но к 2025 году доминируют китайские бренды и продукция АвтоВАЗа. В бюджетном сегменте 2025 года Haval (32 шт.) опередил Lada (14 шт.). Во внебюджетном сегменте корейские модели уступили место отечественному XCITE и китайскому люксу.

Таким образом, главный тренд пятилетия — не просто импортозамещение, а прагматичный подход к формированию автопарка с учетом доступности средств и меняющегося рынка.

Читайте также