Дизель в дефиците бензина: выбираем машину

Пока владельцы бензиновых машин стоят в очередях на заправках, те, у кого дизель, чувствуют себя спокойнее: топлива для них достаточно. Мы выяснили, сколько сейчас стоят дизельные автомобили в Петербурге и что можно купить за эти деньги.

Дизельные машины в России — редкость. По данным «Автостата», среди 47,7 млн зарегистрированных автомобилей только 6% (около 2,86 млн) — дизельные. Среди машин младше 5 лет их доля всего 2,5%, а у китайских брендов, которые сейчас доминируют на рынке, она не превышает 1%. Больше всего дизелей у британских (64%), шведских (33%) и немецких (20%) марок, тогда как у отечественных — лишь 0,3%. Так что выбор дизеля — осознанный шаг против течения.

Покупая дизельную машину, нужно понимать особенности: разницу между зимним и летним топливом, способы защиты от замерзания, отсутствие свечей зажигания и риск заправить бензин вместо солярки.

Новые дизельные авто в Петербурге есть, но все они — пикапы. Это может стать неожиданностью для тех, кто привык к легковушкам.

Самым доступным дизелем мог бы стать Foton G7, но его сняли с производства. Если где-то остались стоки, это большая удача. В Петербурге же менеджеры говорят, что «такой цены больше не будет». Зато сейчас предлагают более свежую модель G9, но она дороже на миллион.

Реальный входной билет на дизельный рынок — 2 960 000 рублей за Sollers ST6, который собирают в Ульяновске на УАЗе. Это копия JAC T6 2015 года, и она очень похожа на Toyota Hilux 2004–2015 годов. Если нужно сэкономить — это оптимальный вариант.

Но ST6 тоже устаревает. Ему на смену приходит Sollers ST8 (копия JAC ST8 2018 года) за более чем 3 миллиона рублей. За эти деньги можно рассмотреть ST9 — машину 2021 года с рестайлингом 2023-го, где уже есть современные электронные системы и автомат.

Если вас смущает логотип УАЗа и есть лишние 100 тысяч рублей, можно взять те же ST8 и ST9 у дилера JAC. Правда, ST8 будет 2023–2024 годов выпуска, и всё это время он простоял на складе. На вопрос о состоянии резиновых уплотнителей и трубок менеджеры уверяют, что всё в порядке. С ST9 таких вопросов нет — машины этого года.

Среди новых дизельных пикапов есть ещё Haval Great Wall Poer. Эта модель с 2019 года продаётся в Китае, а у нас в 2021-м стала самой популярной, обогнав «УАЗ Патриот». Каталожная цена — 3 490 000 рублей, но по телефону обещают скидку 100 тысяч. В Москве, возможно, ещё есть остатки более свежей модели Kingkong Poer за 3,2 миллиона, но доставка до Петербурга будет за ваш счёт — в северной столице её уже не продают.

За пределами официальных дилеров начинается серый импорт, где выбор шире: от Mitsubishi L200 (4,5 млн) и Ford Ranger (5,1 млн) до BMW 5 серии (7,2 млн) и Mercedes-Benz E-класса (8 млн). Это машины с российскими ПТС, уже в наличии. На вершине — Land Rover и Mercedes S- и G-классы за 25–30 миллионов.

Для тех, кто хочет что-то компактнее, есть BMW X3 или Audi A6 от 8,4 миллиона.

Если переплачивать не хочется, можно присмотреться к машинам с пробегом. Например, трёхлетние JAC и Haval Great Wall с пробегом до 50 тысяч и одним владельцем реально найти за 2 миллиона рублей. Только проверяйте, не в лизинге ли машина — лучше не связываться.

Есть и другие предложения: Peugeot 2008 и Renault Cangoo от 1,9 миллиона, но у них большой пробег. Skoda Superb 2023 года с 16 тысячами километров стоит 2,7 миллиона. BMW X1 2023 года можно поискать в Воронеже за 3,5 миллиона. За эти же деньги — KIA Sorrento с подозрительно большим пробегом. Нормальный Hyundai Santa Fe обойдётся в 4,5 миллиона. BMW 3-й серии — от 5,2 миллиона, Mercedes C- и E-класса — около 6 миллионов.

Если рассматривать машины до 5 лет с пробегом до 100 тысяч, вариантов больше. Дизельный Renault Duster 2021–2022 годов с пробегом 60–70 тысяч стоит от 1,5 миллиона. Opel Astra 2021 года с 80 тысячами пробега — 1,45 миллиона. Citroen C3 и C5 Aircross — от 2 и 2,5 миллиона соответственно. Это машины на любителя.

Hyundai Tucson 2021 года с 90 тысячами пробега — 2,8 миллиона. Santa Fe того же возраста — уже 3,5 миллиона. BMW X1 и X2 2021 года — по 3,8 миллиона, они есть в Петербурге. За эти же деньги можно взять Skoda Kodiak. Даже Range Rover Sport предлагают за 3,7–3,8 миллиона, но этому верится с трудом.

От 4 миллионов появляются понятные Mercedes GLC и E-класс. От 4 до 5 — корейцы, включая Genesis. Там же Audi Q3, BMW 3-й и 5-й серии. Всё, что дороже 5 миллионов и младше 2021 года, — для профессионалов, которые разбираются в таких машинах. Лучше туда не соваться.