Ближневосточный конфликт не влияет на российский бензин

Начало 2026 года ознаменовалось ростом цен на нефть на фоне эскалации военных действий вокруг Ирана и осложнения судоходства через Ормузский пролив. 3 марта котировки североморской нефти Brent в моменте выросли почти на 10%, впервые с июля 2024 года превысив отметку в 85 долларов за баррель. Однако на российских автозаправочных станциях синхронной реакции не последовало.

Цены на розничное топливо в России продолжают формироваться по внутренним правилам, которые слабо связаны с биржевыми торгами в Лондоне или Нью-Йорке. Эта автономия особенно усилилась в условиях санкционного давления.

Российские нефтеперерабатывающие заводы не покупают нефть марки Brent, которая добывается в Северном море. Сырье на отечественные НПЗ в основном поступает по внутрикорпоративным каналам вертикально интегрированных компаний, минуя спотовый рынок. Ключевую роль во внутреннем ценообразовании играют сделки на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ), хотя большая часть топлива реализуется по прямым контрактам.

Небольшой рост биржевых цен в начале марта эксперты связывают не с реальным дефицитом, а с ожиданиями рынка на фоне новостей из региона Ближнего Востока. Со 2 на 3 марта были зафиксированы следующие изменения:

• Цена АИ-92 в европейской части России выросла на 2,65%, до 61,8 тыс. рублей за тонну.
• АИ-95 подорожал на 2,6%, до 65 тыс. рублей за тонну.
• Стоимость дизельного топлива увеличилась на 0,7–1,8%.
• Цена мазута совершила резкий скачок на 27%, достигнув 19,9 тыс. рублей за тонну.

Более половины конечной стоимости литра бензина формирует налоговая нагрузка, которая не зависит от ежедневных колебаний мирового рынка. В структуру цены входят:

• Налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ)
• Акцизы
• Налог на добавленную стоимость (НДС)
• Различные бюджетные и демпфирующие механизмы.

Помимо этого, учитываются затраты на переработку, логистику, зарплаты, инвестиции, а в последние годы — расходы на безопасность и восстановление инфраструктуры после возможных атак.

В России действует демпфирующий механизм, который призван сдерживать резкий рост розничных цен, даже если экспорт становится крайне выгодным. Окончательная стоимость на заправках определяется в первую очередь внутренним балансом спроса и предложения. В начале весны традиционно наблюдается рост спроса на топливо.

По состоянию на 3 марта средние цены на петербургских АЗС составляли:

• АИ-92 — 63,16 рубля за литр.
• АИ-95 — 68,2 рубля за литр.
• Дизельное топливо — около 77 рублей за литр.

Последнее повышение цен операторами составило около 30 копеек.

«У нас как обычно: нефть дорожает — топливо дорожает, нефть дешевеет — топливо тоже дорожает. Но это, конечно, шутка. Дело в том, что в цене топлива не только стоимость нефти: переработка, доставка. Увеличились издержки, не относящиеся к добыче нефти, и доля акцизов, поэтому вот так», — прокомментировал ситуацию отраслевой эксперт в беседе с изданием.

Он отметил, что санкции привели к потерям доходов от экспорта, и компании вынуждены компенсировать это за счет внутреннего рынка. Федеральная антимонопольная служба контролирует, чтобы рост цен не превышал уровень инфляции, и каждая легальная АЗС обязана объяснять причины повышения.

«У Минэнерго теперь есть оперативные рычаги влияния: в случае необходимости они могут быстро закрыть экспорт и перенаправить топливо на внутренний рынок, не дожидаясь долгих бюрократических согласований», — заявил директор Петергофской нефтебазы Марат Муртазин. В прошлом году полный запрет на экспорт бензина помог предотвратить дефицит, хотя и не привел к снижению цен.

Таким образом, российский рынок бензина продолжает жить по своей логике, определяемой налоговой системой и внутренним балансом. Прямой связи между котировками Brent и ценой на литр топлива на АЗС нет. Для реального снижения стоимости должны измениться либо налоги, либо структура рынка, чего в повестке весны 2026 года не наблюдается.