Аурус остановил производство: основные причины

Завод Aurus в Елабуге официально остановил конвейер для проведения инвентаризации. Однако реальные причины могут быть более серьезными: компания имеет долг в 80 миллионов евро, проценты по которому нужно выплатить в 2026 году, а также задерживается запуск рестайлинговой версии.

По данным инсайдеров, производство приостановлено с начала февраля и не возобновится минимум до конца марта. Хотя официально это объясняется инвентаризацией, неофициально обсуждается возможность сокращения объемов выпуска.

Кто платит 50 миллионов

Автомобили Aurus относятся к премиум-сегменту. Седан Senat 2025 года стоит 48,7 млн рублей, кроссовер Komendant — 52 млн. Основными покупателями являются государственные структуры и госкомпании. Например, в первом полугодии 2025 года Управление делами президента приобрело 70 Senat, ФСО — 5 Komendant и 17 Senat. Также машины закупали «Газпром», КАМАЗ и даже ООО «Филипп Киркоров Продакшн».

За эти деньги покупатель получает автомобиль, который разрабатывали 10 лет в НАМИ. Он построен на единой модульной платформе, оснащен гибридной силовой установкой: бензиновым V8 twin-turbo мощностью 598 л.с. и электромотором. Коробка передач — девятиступенчатый автомат, спроектированный калининградской компанией «КАТЕ» специально для Aurus.

Объемы производства

Официальные данные о производстве компания не раскрывает. По информации экспертов, с 2019 года на учет встало 357 автомобилей Aurus. Продажи росли с 22 штук в 2021 году до 118 в 2024. За первый квартал 2025 года зафиксировано 92 новые регистрации.

Согласно инсайдерским данным, в 2025 году было собрано 147 автомобилей (Senat и Komendant), что примерно соответствовало первоначальному плану. На 2026 год запланирована сборка всего 60 штук, хотя официально эти цифры не подтверждены. При этом обновленную версию, анонсированную главой Минпромторга Денисом Мантуровым еще в мае 2024 года, ожидают в первом квартале 2026-го.

По неофициальным сведениям, на недавнем совещании в НАМИ представители завода представили скорректированные данные: производство 2024 года уменьшилось на 7 машин, 2025 года — выросло на 7.

Изначально основные инвестиции в завод поступали от фонда TAWAZUN из ОАЭ — 6,6 млрд рублей из 7,6 млрд общих вложений. Однако в 2024 году TAWAZUN вышел из капитала, и его доля перешла к ООО «Газпром Тех», которое стало контролирующим акционером.

Версия первая: спрос иссяк

Проблема в том, что госкорпорации и ведомства — рынок конечный. Их парки укомплектованы, а новых крупных заказчиков не видно. Частных лиц, готовых заплатить 50 млн за автомобиль, очень мало. На вторичном рынке за последние 3 года было перепродано только 69 машин, включая 31 в 2024 году.

Покупателей останавливает не только цена, но и стоимость обслуживания. Диагностика и техобслуживание обходятся в 2,6 млн рублей. Замена двигателя стоит 14,6 млн, коробки передач — 10 млн. Лицензия на обновление программного обеспечения Aurus CMS+ оценивается примерно в миллион рублей.

Версия вторая: рестайлинг буксует

Официально переход на обновленную версию обещан в первом квартале 2026 года. Однако, по данным инсайдеров, «еще много чего не готово». Несколько кузовов начали собирать на мощностях «Соллерса», но до товарных машин дело не дошло.

Обновленный Aurus публика уже видела в 2024 году в кортеже на инаугурации президента РФ, а в 2025-м его показали на ПМЭФ. Тогда же анонсировали микроавтобус Arsenal, но с тех пор о нем нет информации.

Внешние изменения включают новый бампер, решетку радиатора, алюминиевый капот, матричные фары и задние светодиодные фонари. В салоне переделали переднюю панель, руль, селектор коробки, добавили цифровое зеркало, ночное видение и камеру для контроля водителя. Также установят новую мультимедийную систему и акустику. Доработали подвеску, тормоза и топливную систему.

Версия третья: экспорт не пошел

В 2023 году Минпромторг анонсировал экспортную экспансию: сборку в ОАЭ, поставки на Ближний Восток и в Северную Африку. НАМИ отчитался о 15 машинах, ушедших в Эмираты, но все ограничилось точечными поставками.

Частный экспорт также забуксовал. Блогер Никита Небылицкий, заказавший Aurus Senat из-за границы в 2021 году, получил его в сентябре 2024-го, но к ноябрю 2025-го все еще не смог поставить автомобиль на учет в Испании.

Даже глава Северной Кореи Ким Чен Ын, которому подарили два Aurus в 2024 году, предпочел использовать Mercedes-Maybach.

Миллиардные долги и налоги

2026 год станет для компании критическим. С 1 января 2025 года начали начисляться проценты по долгу перед TAWAZUN, который составляет около 80 млн евро. Даже при скромных 3% годовых ежегодные процентные платежи могут составить 250–350 млн рублей, а выплатить их нужно будет единовременно в 2026 году. Общая сумма может достичь 1 млрд рублей.

Что касается налогов, то льготный период по налогу на прибыль привязан к моменту получения первой прибыли. В 2021 году компания получила доход 370 млн рублей, но себестоимость составила 731 млн, поэтому прибыли нет. Однако отсрочка по налогу на имущество закончится только в 2031 году, тогда придется отчислять 2,2% от среднегодовой стоимости основных средств.

«Секретный секрет»: машины-призраки

Официальная статистика продаж Aurus, основанная на данных постановки на учет, имеет изъян. Часть автомобилей в нее не попадает.

«Я вам больше скажу: вот мы видим на дороге, он едет с номерами, но вы никогда в жизни его не пробьете и не узнаете», — рассказывает источник, знакомый с системой. «Стоит он на учете. У него те номера, не те номера. Информация по ним закрыта. Это секретный секрет».

По данным из ГАИ, на таких Aurus, как правило, московские номера, но при проверке система «выдает пробел». Это не подделка, а режим невидимости. Многие владельцы имеют спецталоны, освобождающие от проверок на дорогах. Сколько именно автомобилей скрыто таким образом, неизвестно.

Официальная позиция

В ответ на запрос в компании Aurus сообщили, что на производственной площадке в Елабуге «проходят работы по модернизации производственных операций».

«Работы проходят в соответствии с графиком индустриализации, включая подготовку к выпуску обновленной модели. После завершения необходимых технологических и организационных процессов работа производственной площадки AURUS будет продолжена в штатном режиме», — отметили в компании.

Там также заявили, что производственный план на 2026 год реализуется в установленные сроки, а все социальные обязательства перед коллективом будут выполнены. На вопрос о затоваривании складов и падении спроса ответа не последовало.